Fomento y Generalitat acuerdan la hoja de ruta de los nuevos accesos ferroviarios a Tarragona

por El Vigía

El ministerio de Fomento, la Generalitat de Catalunya y los alcaldes de Tarragona, Reus, Cambrils, Salou y Vila-seca han acordado la  hoja de ruta conjunta para el desarrollo de las actuaciones ferroviarias necesarias en el Camp de Tarragona. Una comisión de coordinación, formada por una decena de técnicos, velará por la buena marcha de los trabajos pendientes, tras la próxima puesta en servicio de la variante de Vandellós-Tarragona, un tramo estratégico del Corredor Mediterráneo. Otra comisión de carácter político validará el trabajo de los técnicos.

Estas actuaciones están orientadas fundamentalmente a la mejora de la movilidad de los ciudadanos y al crecimiento económico de la región. El consejero de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet, acompañado del secretario de Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, y los alcaldes del Camp de Tarragona se reunieron ayer en Madrid con el secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, para abordar las mejoras en las infraestructuras y los servicios ferroviarios. El consejero Damià Calvet ha subrayado que las comisiones se pondrán a trabajar inmediatamente «partiendo de la base del acuerdo de la parte catalana conseguido hace un año: este documento de base que el territorio ha pensado y que necesita». A partir de este trabajo, ha proseguido el consejero, «complementaremos este proyecto con la visión general que ministerio, Renfe y Adif puedan tener sobre la red ferroviaria».

DAMIÀ CALVET
«Esto no había pasado nunca antes, es la primera vez que nos reunimos en una sola mesa con el ministerio de Fomento, Adif y Renfe. Es una nueva forma de trabajar que nos tiene que llevar al éxito en el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias que el Camp de Tarragona precisa»

Para poder desarrollar las actuaciones necesarias, la entrada en funcionamiento de la variante de doble vía en alta velocidad entre Vandellós y Vila-seca debe coordinarse con todo lo que pase en el actual trazado del litoral. «No podemos dejar de servir a los usuarios que actualmente utilizan Rodalies y Regionales», ha destacado Calvet. Una vez se ponga en marcha la variante, comenzará el desmantelamiento de la vía y el transporte público del nuevo tren tranvía de FGC. En este sentido, el proyecto del desmontaje de la vía de Fomento, por un lado, y el estudio informativo de Ferrocarrils de la Generalitat sobre el tren tranvía en marcha, por el otro, se pondrán en paralelo y se fijarán los calendarios en una única hoja de ruta temporal.

NUEVAS CONEXIONES PARA MERCANCÍAS

La importancia de la actividad industrial y del puerto de Tarragona hace necesaria la conexión de los principales polos en ancho europeo (Castelló-Vila-seca, Vila-seca-Reus, Vila-seca-Catellbisbal y Reus-Polígono Norte), así como la planificación y programación de una variante interior de mercancías aprovechando la línea Reus-Roda, junto con las variantes de Roda, Reus y Vila-seca, y el nuevo acceso al puerto.

Por otro lado, la nueva conexión Vila-seca–Perafort con la línea de alta velocidad y la futura estación intermodal permitirán implementar nuevos servicios para llegar más rápidamente a Barcelona. Los trenes regionales provenientes de las Terres de l’Ebre y de Tarragona utilizarán la línea de alta velocidad. Además, esta estación será la puerta de entrada al aeropuerto de Reus, que permitirá llegar a Barcelona en 40 minutos. De este modo, la instalación podrá asumir una función complementaria al aeropuerto de El Prat, de acuerdo con el Pla Estratègic de la Aviació a Catalunya.

La entrada en servicio de la variante entre Vandellòs y Tarragona tiene que permitir la mejora de los servicios ferroviarios actuales e impulsar nuevas infraestructuras conectadas a los principales polos de actividad económica. El acuerdo territorial logrado en abril de 2018 entre la Generalitat y los cinco ayuntamientos incluye la remodelación de los trenes regionales, con más frecuencias y más rápidas. También la creación de una nueva línea R17 que conectará la estación de Salou/Port Aventura y Barcelona con cuatro trenes al día. Esta nueva línea exigirá una actuación de ampliación y mejora de la estación de Salou/Port Aventura. Los Rodalies territoriales se reforzarán.

Los cinco ayuntamientos y la Generalitat también están de acuerdo en impulsar una nueva conexión ferroviaria al norte de Tarragona, que aproveche la alta velocidad y que permita conectar esta zona con Barcelona en 40 minutos. Para ello está previsto un nuevo corredor entre la línea convencional y la línea de alta velocidad al norte de la ciudad.

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