Fomento consensuará con el sector el plan para derivar camiones a las autopistas

por El Vigía

El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, acompañado por su equipo, mantuvo un encuentro en la tarde del jueves con Marcos Montero, presidente del Consejo Nacional de Transportes (CNT), y Ovidio de la Roza, presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), en el que les presentó las directrices del plan para trasvasar a autopistas o radiales a aquellos camiones que circulen por carreteras que cuenten con una de estas vías como alternativa en su recorrido.
La medida, que será consensuada con el sector, prevé implantarse a partir del segundo trimestre del año y con carácter obligatorio. No obstante, ahora da comienzo un proceso de diálogo con los transportistas, que abordarán el documento en el CNTC, para consensuar posiciones.

julio gómez pomarw

Julio Gómez-Pomar, secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda.


Durante el encuentro, según fuentes de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), en el que Gómez-Pomar presentó los datos con los que trabaja el ministerio sobre ahorro de costes y tiempos que podría suponer la medida, los transportistas plantearon sus dudas sobre la obligatoriedad de la misma. A partir de ahora, Fomento remitirá al CNT y CNTC un borrador del proyecto para consensuarlo. En ese documento estarán plasmados los detalles de los tramos de las carreteras afectadas y las compensaciones que aplicaría a los camiones para que no asuman la totalidad del coste del paso por la autopista.
Desde CETM, explican que, cuando Fomento remita el borrador al Comité y Consejo Nacional, el sector empezará a estudiar la medida en profundidad. No obstante, a priori, consideran que la mejor opción es que el trasvase de camiones a las autopistas, en los casos donde exista esa opción, no sea con carácter obligatorio, al menos al principio.
El sector es consciente de que la medida tiene una parte positiva, como puede ser el ahorro de combustible, de tiempo y la mejora de la seguridad, pero también de que, aunque el ministerio subvencione una parte del peaje, la otra supondrá una inversión por parte del transportista.
“Por eso, es necesario que las bonificaciones que apruebe Fomento no sean temporales, sino que estén activas mientras lo esté esta medida. Además, sería positivo que las bonificaciones por esta medida, sean independientes de cualquier otro descuento que pueda tener el transportista, como pueden ser los existentes por uso frecuente o por contar con tarjeta de pago”, argumentan desde CETM.

Artículos relacionados

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies