Fidex y Seopan reclaman más de 100.000 millones en infraestructuras para generar un millón de empleos

por El Vigía

El Foro para la Ingeniería de Excelencia, Fidex, que agrupa a 11 ingenierías españolas, y la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, Seopan, reclaman un Pacto Nacional de Infraestructuras para acometer las más de 800 actuaciones prioritarias que España tiene planificadas y pendientes en materia de transporte y movilidad, y en agua y medio ambiente. Estos proyectos requieren, en conjunto, una inversión de más de 103.000 millones de euros y tendrían, durante su periodo de construcción de cuatro años, un retorno fiscal de alrededor de 51.000 millones, 79.000 millones de actividad económica inducida y generarían casi un millón de puestos de trabajo, según los cálculos ofrecidos por ambas organizaciones.

En una jornada celebrada este martes, las organizaciones representantes de ingenierías, constructoras y concesionarias han coincidido en la necesidad de alcanzar “un consenso y voluntad política para realizar estas actuaciones, de cuyo cumplimiento depende la competitividad futura de nuestra economía y el progreso y bienestar de nuestra sociedad”.

Infraestructuras de transporte de alto beneficio socioeconómico

Entre las infraestructuras de transporte solicitadas por Fidex y Seopan destacan las de movilidad y accesibilidad urbana, por valor de 37.900 millones de euros, especialmente las cercanías ferroviarias con 656 nuevos kilómetros -16.000 millones de euros-, 144 kilómetros de metro -14.900 millones de euros- y 410 kilómetros de accesos y circunvalación urbana -7.000 millones-. Se trata de infraestructuras muy vinculadas a la vida cotidiana del ciudadano y su ejecución, según el sector, proporcionará un ahorro en los desplazamientos de 120.000 horas diarias, con un beneficio social de 38.100 millones al cabo de 30 años.

Además, han señalado las prioridades en infraestructuras de transporte interurbano, con 46.000 millones de euros de inversión pendiente que implicaría importantes ahorros para sus usuarios: finalizar los 3.199 kilómetros de la red de autovías -24.000 millones-, los 460 kilómetros pendientes del ferrocarril convencional -18.000 millones- y los 563 kilómetros de plataforma y superestructura de alta velocidad -3.600 millones-. 

Respecto a los beneficios de estas actuaciones, el presidente de Seopan, Julián Núñez, ha explicado que “considerando un plazo de operación de 30 años, en autovías se cuantificaría en 147.000 horas diarias de ahorro, con un beneficio social de 27.500 millones de euros, en ferrocarril convencional se induciría un beneficio social de 27.300 millones de euros en ahorro de tiempo, reducción de costes de operación y de ahorros ambientales, y en ferrocarril de alta velocidad el beneficio ascendería a 8.500 millones, principalmente en ahorros de costes de operación al tratarse de líneas de tráfico mixto”.

Apostar por la colaboración público-privada

Para la ejecución de estas inversiones, Fidex y Seopan consideran necesario buscar soluciones de financiación alternativas, como la colaboración público-privada. “Este modelo de financiación supone la alternativa inversora más viable por razones de impacto en el déficit público y de eficiencia y simplicidad en la gestión, al incorporar en un solo contrato el diseño, financiación, construcción y operación de la infraestructura”, explican en el comunicado.

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