FGC inicia la conexión entre la mina de Súria y la terminal de ICL en Barcelona

por El Vigía

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha iniciado esta semana las primeras pruebas reales de transporte ferroviario entre la mina de sal y potasa que ICL Iberia tiene en Súria y su nueva terminal en el puerto de Barcelona. Asimismo, también se han empezado a realizar pruebas de carga de buques. Una vez finalicen las mismas, está previsto que la nueva terminal esté plenamente operativa el próximo mes de junio.

De forma inicial, se han realizado dos circulaciones, pero FGC, que ofrece este servicio entre el Bages y el puerto, espera que se incrementen de forma gradual.

Construida en el muelle Álvarez de la Campa, la nueva terminal ha representado una inversión de 77 millones de euros.  Incluye un muelle de 460 metros de longitud, dos shiploaders de 52 metros de altura, dos almacenes de 22.000 metros cuadrados, una terminal ferroviaria en ancho métrico con cuatro vías de 450 metros de longitud y una estación de descarga de camiones. Tiene capacidad para operar cuatro millones de toneladas anuales de sal y potasa. De hecho, se calcula que, cuando esté a pleno rendimiento, el nuevo servicio ferroviario transportará más del doble de toneladas de potasa hasta el puerto de las que se transportaban hasta ahora.

Ferrocarrils opera la línea entre Súria y el recinto portuario con convoyes de 21 vagones, aunque ICL aspira a incrementar esta cifra hasta los 24, y 290 metros de longitud. Cada vagón puede transportar 40 toneladas de peso y, por tanto, en cada convoy se mueven hasta 900 toneladas limpias de potasa. Además, el operador ferroviario, que ha firmado un contracto con ICL por 30 años, ha adquirido cinco locomotoras duales (diésel-eléctricas), que comportan una reducción del consumo de gasoil del 66%.

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