Fetransa alerta a Fomento del «fraude» en las cooperativas de trabajo asociado

por El Vigía

La federación de transportistas Fetransa mantuvo el pasado miércoles una reunión con la subdirectora general de Inspección de Fomento, Alicia Rubio, para advertir al ministerio del «fraude» en las cooperativas de trabajo asociado en el transporte. En el encuentro, Fetransa presentó un extenso informe que recopila «la diferente tipología de fraudes» que se generan en torno a esta figura empresarial.

Desde la federación explican que ya el pleno del Comité Nacional del Transporte por Carretera mantuvo una reunión con Rubio, en la que las asociaciones del sector instaron a Fomento a actuar de manera coordinada entre los ministerios y las comunidades autónomas, «como único modo de poder paliar este tipo de prácticas que perjudican gravemente el desarrollo de la actividad profesional y suponen un importante fraude a las arcas del Estado».

Según detalla Fetransa, la subdirectora se comprometió el miércoles «a trasladar un escrito a las cooperativas para advertir, de manera clara, las premisas denunciadas por Fetransa en relación con que en muchos casos estas cooperativas se han convertido en fábricas de creación de falsos autónomos, así como el repunte de cooperativas cuyos socios tributan en módulos en base a facturar el transporte a la propia cooperativa». Por su parte, Fetransa asegura que se comprometió a actualizar la información a las comunidades autónomas, haciendo un seguimiento de los casos denunciados.

Durante el encuentro, también se abordó la problemática generada por las empresas buzón o el dumping social y sus efectos sobre la competencia y la seguridad vial.

En otro orden de cosas, Fetransa planteó «la necesidad de una mayor coordinación con los responsables de las comunidades autónomas en cuanto a los atenuantes que se aplican a los expedientes sancionadores, dado que un mismo expediente puede ser sobreseído en una autonomía y sancionado en otras». Además, la federación reclamó «claridad en cuanto a los criterios interpretativos de los Reglamentos 561/2006 y 165/2014 y los márgenes existentes en su aplicación, sobre todo cuando se trata de tacógrafos digitales y las inspecciones se realizan a través de los medios electrónicos facilitados por la administración de transportes a los agentes encargados de la vigilancia en carretera».

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