Ferrol financiará el acceso ferroviario al puerto exterior mediante el Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria

por El Vigía

La ministra de Fomento, Ana Pastor, hizo entrega el lunes a la Autoridad Portuaria de Ferrol del proyecto constructivo para el acceso ferroviario al puerto exterior de Cabo Prioriño, redactado por los servicios técnicos de la secretaría general de Infraestructuras. El proyecto se remitirá a Puertos del Estado para su informe previo a la aprobación técnica por parte de la autoridad portuaria. Asimismo, se han iniciado los trámites para la modificación de la Delimitación de Espacios y Usos del Puerto (DEUP), para incorporar este acceso ferroviario a la zona de servicio portuaria. Según explican desde Puertos del Estado, éste es el primer paso para la licitación de las obras a cargo de la autoridad portuaria, previstas para el primer trimestre de 2016, “tras un largo proceso de elaboración de estudios previos y de alternativas iniciado hace más de una década”.
En cuanto al presupuesto de esta actuación es de 140,3 millones de euros, y su financiación correrá íntegramente a cargo de la autoridad portuaria mediante el Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria. Concretamente, el enclave aportará 30,2 millones de euros en cuatro anualidades, de forma que el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria financiará al puerto con un importe de 89,8 millones de euros, mediante un préstamo con vigencia de 20 años y una carencia máxima de tres años. Según explican desde Puertos del Estado, dicha financiación tendrá como orígenes las aportaciones de los organismos públicos portuarios (36,4 millones de euros) y un crédito del BEI por 53,4 millones de euros.
Características del proyecto
La actuación consiste en un ramal ferroviario que conectará en ancho mixto (ibérico y métrico) las dos dársenas del puerto de Ferrol (exterior e interior). Este ramal arrancará desde la red ferroviaria existente en la dársena interior del puerto y conectará con el puerto exterior a través de un trazado de 6,4 kilómetros, de los cuales 6,5 discurrirán en túnel. La infraestructura contará con una galería de evacuación que discurrirá en paralelo a la vía ferroviara, entre otras medidas de seguridad. Asimismo, el acceso contará con un viaducto de 580 metros.

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