Fedex Express incorpora un Boeing 767F en su ruta Madrid-París

por El Vigía

Fedex Express continúa modernizando su flota europea con la introducción de un nuevo Boeing 767F en su ruta Madrid-París, lo que le permitirá mejorar su rendimiento medioambiental y su eficiencia operativa. El nuevo avión opera cinco veces por semana y conecta los centros de operaciones de Fedex en Madrid y París-Charles de Gaulle, uno de los principales hubs del grupo en Europa, junto con Colonia y Lieja.

La nueva aeronave puede transportar hasta 40 toneladas de carga, lo que representa un aumento de la capacidad de en torno al 16% frente al avión al que sustituye. También es un 9% más eficiente que su predecesor en cuanto a consumo de combustible, lo que, combinado con una mayor capacidad, reduce las emisiones en un 21% por 500 gramos.

“Estamos muy emocionados con la incorporación de este nuevo Boeing 767F en nuestra ruta Madrid-París. Modernizar nuestra flota con aviones más limpios, más silenciosos y más eficientes es una prioridad para Fedex Express y este nuevo carguero representa otro hito en este proceso. La capacidad superior del Boeing 767F también ofrecerá a los clientes españoles que exportan, mayores oportunidades para enviar sus productos y comerciar a nivel mundial”, señala Paloma Romero-Salazar, VP Operations España y Portugal de Fedex Express.

Este es el segundo Boeing 767F que comienza a operar en Europa para Fedex, siendo el primero el que cubre la ruta Dublín-Londres-París, operativo desde el mes de julio.

Fedex Express se ha volcado con la modernización de su flota y la incorporación de la tecnología de aviación más puntera como parte de su programa Reducir, Reemplazar, Revolucionar. El operador comenzó a actualizar su flota en 2007. Desde entonces, ha incorporado 210 nuevos aviones a su flota, que ya está compuesta por 679 aviones, incorporando nuevas tecnologías que reducen la contaminación acústica y apoyan objetivos medioambientales en torno a la reducción del uso de combustible y las emisiones de carbono. Además, se ha propuesto reducir la intensidad de las emisiones de los aviones en un 30% para 2020 con respecto a la línea de referencia de 2005.

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