Europa necesitará 90.000 puntos de recarga para camiones eléctricos en 2030

por El Vigía

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles  ha publicado nuevos datos sobre el número de puntos de carga y estaciones de reabastecimiento de combustible necesarios para que los camiones eléctricos y de bajas emisiones cumplan los objetivos previstos para 2025 y 2030. En cuanto a los puntos de recarga para camiones eléctricos, esto significa pasar de cerca de cero hoy a unos 90.000 puntos públicos en la próxima década.

“Obviamente nuestra industria está actualmente lidiando con asuntos inmediatos relacionados con la crisis del Covid-19, pero a pesar de esto estamos manteniendo los objetivos climáticos propuestos. Ni la industria de camiones ni los políticos pueden permitirse el lujo de dejar caer la pelota en esto ahora mismo”, ha asegurado Henrik Henriksson, presidente del Consejo de Vehículos Comerciales de ACEA y director general de Scania.

La Unión Europea adoptó el año pasado sus primeras normas de CO2 para vehículos pesados, que se aplicarán en 2025 (un 15% menos de emisiones) y 2030 (un 30% menos). “Estamos comprometidos y listos para llevar un número creciente de camiones de cero emisiones al mercado”, ha añadido Henriksson.

Sin embargo, la abrumadora mayoría de los camiones que se venden en Europa hoy en día todavía funcionan con diesel, ya que es el portador de energía más conveniente y rentable disponible para los operadores de transporte. Por primera vez, las estadísticas revelan ahora la composición exacta del mercado de la Unión Europea de camiones nuevos por tipo de combustible. Estas cifras muestran que el 98% de todos los camiones medianos y pesados vendidos en 2019 funcionan con diesel, el 0,1% con gasolina, el 1,7% con gas natural, el 0,2% con carga eléctrica y el 0,1% con electricidad híbrida.

Los fabricantes europeos creen que para 2030 la flota de camiones eléctricos a batería estará formada por unos 200.000 vehículos. Con unos 700 camiones eléctricos a batería de más de 3,5 toneladas vendidos el año pasado, esto significa que las ventas tendrán que multiplicarse por 28 en los próximos 10 años. Así, ACEA entiende que para 2025 serán necesarios unos 37.000 puntos de carga, 50 estaciones de llenado de hidrógeno y 750 estaciones de GNL adecuadas para camiones.

Los vehículos pesados no pueden utilizar la infraestructura de los automóviles de pasajeros debido a su demanda de potencia y energía mucho mayor, así como a los requisitos específicos de espacio, aparcamiento y acceso.

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