Europa del Este concentra el mayor potencial de ‘nearshoring’ por sus redes terrestres

por El Vigía

Los países con mayor potencial de fabricación nearshoring de Europa, es decir, de producir cerca de la empresa matriz, se concentran en Europa del Este gracias a que los costes de los insumos son menores y a los enlaces directos por carretera y ferrocarril con los principales mercados de consumidores de Europa Occidental. Son las conclusiones del Índice de deslocalización de proximidad que ha elaborado Savills Aguirre Newman, que muestra que el covid-19 ha desafiado la capacidad de adaptación de las cadenas de suministro de la industria manufacturera en todo el mundo y, en este sentido, se prevé que acelere la tendencia hacia cadenas de suministro regionales y mayor deslocalización.

En concreto, Ucrania es el país europeo mejor clasificado, y el segundo en general, debido a los bajos costes salariales según los estándares europeos. Le siguen Serbia (4º en el ranking general), por los bajos costes y una ubicación estratégica que ofrece la facilidad para viajar por tierra entre Europa y Asia, y República Checa (5º), por su infraestructura, costes favorables de los insumos y una economía manufacturera basada en la exportación.

A nivel global, la consultora señala que Vietnam encabeza este índice, beneficiado por los bajos costes de la mano de obra y de la electricidad y por una base industrial que ya estaba creciendo rápidamente. Otras regiones de bajo coste que se están desarrollando como alternativas a China en Asia y el Pacífico son Indonesia (3º) y Tailandia (7º), donde el coste de la mano de obra es inferior que en China.

“Estados Unidos y Canadá, al igual que los países de Europa del Norte y Occidente con costes más elevados, tienen una puntuación más baja en cuanto al potencial de nearshoring”, señala Paul Tostevin, director de Savills World Research. A su juicio, “los elevados costes de la mano de obra constituyen un obstáculo para la localización de la producción en los principales mercados de consumo de Occidente, aunque hay margen para productos más críticos o menos sensibles a los precios. La automatización en la fabricación puede ayudar a compensar los costes y, a largo plazo, es probable que esto juegue un papel más importante, sobre todo cuando la tecnología se vuelve más barata”.

Por otra parte, desde Savills explican que si las empresas trasladan la fabricación más cerca del usuario final es probable que aparezcan nuevos hubs logísticos. Por ejemplo, comentan que Marruecos (en el puesto 13) es fácilmente accesible a Europa occidental a través del mar y podría integrarse aún más en el corredor logístico existente que abarca los puertos del sur de España y la Península Ibérica hasta Francia. Además, el crecimiento de las exportaciones desde aquí podría impulsar la demanda de espacio logístico en puntos de entrada estratégicos, como Algeciras, València y Barcelona.

“Si las empresas trasladan la fabricación más cerca del usuario final es probable que aparezcan nuevos hubs logísticos”

“Las cadenas de suministro suelen ser complejas. Por ello, acercar la fabricación a los mercados de destino final puede ser un ejercicio costoso y es probable que los beneficios percibidos de la deslocalización varíen en función del tipo de producto”, apunta, por su parte, Marcus de Minckwitz, director de Savills Regional Investment Advisory EMEA. A corto, el directivo espera “ver una mayor diversificación de las cadenas de suministro y es probable que primero se beneficien los países que logren el equilibrio entre la proximidad a los principales mercados de consumo, los menores costes de los insumos y los entornos empresariales favorables”.

Para Paul Tostevin, director de Savills World Research, “la guerra comercial entre EEUU y China había comenzado a remodelar las cadenas mundiales de fabricación y suministro e impulsado el comercio en otras partes del mundo, como México y Vietnam. Sin embargo, la pandemia originada por el covid-19 ha convertido la capacidad de las cadenas de suministro en un asunto global, cada vez más politizado, con países como Francia, Japón e India reclamando una mayor autosuficiencia económica”.

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