ESPO insta a considerar autopistas del mar las conexiones entre dos puertos de un mismo Estado

por El Vigía

La Asociación Europea de Puertos Marítimos (ESPO) ha aprovechado el proceso de revisión de la Red Transeuropea de Transporte (TENT-T, por sus siglas en inglés) que está llevando a cabo la Comisión Europea para solicitar que el sector marítimo adquiera la misma relevancia que el terrestre en el nuevo documento. “La revisión no debería conducir a un cambio completo de orientación de las políticas de transporte, pues la lógica de las directrices de 2013 sigue siendo la misma: lograr una red de infraestructuras de transporte eficiente, sostenible y multimodal en Europa. Sin embargo, la Comisión debería aprovechar la ocasión para nivelar las condiciones de competencia entre las conexiones marítimas y terrestres”, apuntan desde la asociación.

Entre las cuestiones que precisan de revisión, ESPO lamenta que la red actual solo reconoce las conexiones marítimas entre dos Estados miembros como enlaces marítimos de corta distancia. En cambio, las conexiones entre dos puertos de un mismo Estado miembro no se consideran como autopistas del mar, a diferencia de lo que ocurre en la red transeuropea de carreteras o ferroviaria, donde sí se tienen en cuenta los tramos nacionales como parte de la misma.

“Incluso si los puertos marítimos están situados en la mayoría de los casos en el territorio de un Estado miembro, forman parte de la frontera marítima de un país. Al ser la puerta de entrada para el comercio con otros Estados miembros de la UE y terceros países, estos enclaves deben considerarse como entidades o secciones transfronterizas. Asimismo, también en el hinterland, los puertos atienden a una zona de captación que sobrepasa las fronteras locales o nacionales”, apunta  la asociación.

“La dimensión marítima debe equipararse a la de los corredores y enlaces terrestres”, afirma, por su parte, Isabelle Ryckbost, secretaria general de ESPO, que recuerda que la digitalización, los avances en el mercado interior del transporte marítimo con el nuevo marco medioambiental de la ventanilla única europea y la ecologización del transporte marítimo darán un nuevo impulso al transporte marítimo dentro de la UE, que actualmente representa el 30% del tráfico de mercancías intracomunitario.

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