España y Latinoamérica reclaman un modelo público-privado de gestión portuaria

por El Vigía

Un nuevo modelo público-privado, que encuentre el equilibrio entre la centralización y descentralización de la gestión de los puertos. Sobre esta idea giró la IV Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte celebrada en el marco del SIL, donde diferentes expertos debatieron sobre las tendencias en la gobernanza portuaria al servicio de la mejora de la competitividad. En este sentido, el director de la división de Recursos Naturales e Infraestructura de Cepal, Ricardo J. Sánchez, subrayó que «buen gobierno no significa, necesariamente, el gobierno de la cosa pública. El buen gobierno involucra a la autoridad pública, pero también al sector privado, a la sociedad civil, a las universidades…».
Los ponentes se mostraron convencidos, además, de que  el futuro de la gobernanza pasa, obligatoriamente, por una gestión integral de la cadena logística. “Muchas veces, la productividad de un país está ligada a la competitividad de la propia cadena logística», aseguró el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, que explicó que «las decisiones portuarias para atraer tráficos no son un elemento aislado, sino que deben ser tomadas desde la competitividad de la cadena logística en general”. Esta opinión la compartió también el administrador general de Puertos de Argentina, Sergio Borrelli, que señaló que, sin duda, la manera de gobernar es encarar la logística como un todo y no tomar a los puertos como entidades aisladas. «Si bien, en Argentina están estudiando la posibilidad de gestionar la logística como un todo, la administración actual trata todos los modos de transportes por separado y existe únicamente una secretaría de transporte que ni siquiera distingue entre transporte de pasajeros y logística. Por tanto, es necesario que el Estado tome un nuevo protagonismo y acompañe a la iniciativa privada de forma profesional», indicó.
El máximo responsable de Puertos del Estado aprovechó la jornada para destacar el gran paso que ha dado España con la creación de una Unidad Logística dentro del ministerio de Fomento, pues «permitirá reflexionar sobre dónde están los cuellos de botella de la competitividad logística de nuestro país». De hecho,  Llorca comentó que esta reflexión ha llevado incluso a plantear una ley para el sector logístico, «que aunque difícilmente saldrá a lo largo de esta legislatura,  lo cierto es que avanza el camino sobre hacia dónde debe ir la gobernanza global de la cadena logística en los diferentes países”.
Por otra parte, el presidente de Puertos del Estado criticó la “enorme dispersión” y “la falta de ideas y de coherencia” que existe actualmente en el conjunto de Europa. En este sentido, y respecto a la tramitación del reglamento de servicios portuarios que se está negociando en Bruselas, Llorca se mostró convencido de que “ni la Comisión ni el Parlamento Europeo tienen claro cómo debe ir la gobernanza en los puertos” y que, además, la Troika “tiene posiciones contradictorias” en esta materia.

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