España necesita más de 10.000 conductores solo en transporte internacional

por El Vigía

El presidente de Astic, Marcos Basante, ha subrayado «la necesidad de crear un tejido empresarial fuerte que impulse al sector a seguir la senda que ha trazado en estos años durante la crisis, y que lo haga atractivo para que los profesionales que se necesitan tiendan a incorporarse al mismo, ya que el sector contempla un déficit en España de más de 10.000 puestos solo de conductores profesionales de larga distancia«. La Asociación de Transporte Internacional por Carretera ha celebrado su XLI Asamblea General en la sede de la CEOE, donde ha reclamado un mayor protagonismo para el transporte por carretera y su reconocimiento como sector económico estratégico y vertebrador de la economía global.

En esta edición, Basante ha mostrado su preocupación por el transporte que, pese a crecer en torno al 5% en 2017, suponer cerca del 4% del PIB, generar más de 850.000 puestos de trabajo y 10.000 millones de euros de recaudación para el Estado, no tiene «ni el reconocimiento ni la visibilidad que le corresponden».

Durante la Asamblea, a la que han asistido las mayores empresas de transporte por carretera de España por volumen de facturación y número de vehículos, se ha puesto de manifiesto la importancia del sector como eje vertebrador de la economía. Como ejemplo, el 75% de las exportaciones que se realizan a Europa, principal mercado exterior de España, se realizan por carretera.

Para Antonio Garamendi, presidente de Cepyime, que ha inaugurado la asamblea, «estamos asistiendo a un cambio de era, no de ciclo, con la transformación digital» y ha defendido que «la economía colaborativa debe ser regulada para favorecer la competencia leal». Asimismo, el presidente de la Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa se ha referido a la excesiva carga burocrática que asfixia al sector del transporte por carretera, como las 170.000 páginas del BOE.

El presidente de Astic ha pedido que se fomente y priorice el «crecimiento de las empresas que invierten en recursos propios y generan empleo de calidad». El transporte internacional en España, pese a ser el segundo en importancia de Europa es el más atomizado, ya que entre las más de 100.000 empresas que cuentan con autorización de Fomento para realizar transporte por carretera menos de medio centenar superan la cifra de 50 millones de euros anuales de facturación. Según Basante, «no resulta competitivo que España tenga el doble de empresas de transporte que Alemania, cuando el nuestro supone un tercio del PIB del país germano y tenemos la mitad de población», y también ha advertido sobre «la urgencia de una armonización laboral en España, ya que resulta poco efectivo tener más de 50 convenios colectivos dentro del mismo país».

El último informe de comercio exterior de Eurostat confirma que en España las exportaciones crecen a la velocidad récord del 8%, hasta alcanzar los 282.000 millones de euros en 2017.

En referencia a la coyuntura económica actual que supone un barril de petróleo por encima de los 80 dólares y con la previsión puesta en los 100, durante la Asamblea de Astic se han tratado en profundidad los cambios que se avecinan en materia de movilidad. Los costes ligados al precio del combustible, junto a sus impuestos asociados (IEH e IVA) superan ya el 30% del total de gastos de las empresas de transporte.

 

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