Endesa fletará su segundo buque metanero para transporte de GNL en 2021

por El Vigía

Endesa y la naviera GasLog han alcanzado un acuerdo de fletamento a largo plazo (ocho años) para el transporte del gas natural licuado comprado por la eléctrica, a partir de mayo de 2021. El acuerdo incluye dos periodos opcionales de ampliación de seis años cada uno. Se trata del segundo metanero con el que contará la compañía para garantizar el transporte de los 2.000 millones de metros cúbicos anuales de gas natural licuado adquiridos en 2014 a Cheniere Energy, desde el puerto de Corpus Christi en Texas (EEUU).

La entrega del GNL a Endesa para su operación comercial está prevista para este año 2019, una vez que la planta de licuefacción ha recibido los permisos para la puesta en marcha de su primer tren. El buque se llamará GasLog Warsaw, hace 297 metros de eslora, 47 metros de manga y 26,2 metros de puntal, y será entregado a la naviera en septiembre.

José Bogas, consejero delegado de Endesa
«Este cambio de contratación desde origen de entrega, y los acuerdos de fletamentos para garantizar la disponibilidad de metaneros para el transporte marítimo de gas, permitirá que Endesa pueda cubrir parte de su suministro de gas para los próximos 20 años con opciones mucho más flexibles y competitivas»

Con una capacidad de almacenamiento de 180.000 metros cúbicos en sus cuatro tanques criogénicos, que permiten albergar el gas en estado líquido a una temperatura de -160 grados centígrados, es similar al Adriano Knutsen, el primer metanero de Endesa que estará listo para zarpar en julio de este año para transportar los primeros lotes de gas.

El nuevo metanero, de bandera griega y construido en el astillero coreano Samsung Heavy Industries, transportará gas para el consumo equivalente a la demanda de un día de toda España o al suministro anual de 170.000 viviendas. Tiene capacidad para una tripulación máxima de 38 personas, entre oficiales y marineros. Cuenta con un sistema de relicuefacción parcial que permite reducir los consumos de gas y elegir el combustible para su propulsión, que podrá ser 100% a gas natural o fueloil bajo en azufre. Asimismo, el buque dispone de sistemas para la reducción de emisiones de NOx.

Endesa, que hasta ahora había optado por contratar el GNL en destino, se ha embarcado en el transporte marítimo con la contratación a plazo de metaneros de nueva construcción que le permiten la gestión del gas desde el origen.

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