La UE cierra un acuerdo sobre la reforma del transporte por carretera

por El Vigía

Tras diez horas de negociaciones, el trílogo europeo ha alcanzado un principio de acuerdo en la madrugada de este jueves sobre las propuestas de reforma del transporte por carretera en materia de tiempos de conducción y descanso, desplazamiento de conductores y cabotaje. Así lo anunciaba la presidenta del Comité de Transporte de la Eurocámara, Karima Delli, al filo de las 6.30 de la mañana: “Tras dos años y medio de intensos debates, el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión han alcanzado finalmente un acuerdo sobre la revisión de las condiciones de trabajo y las normas del mercado del transporte por carretera”.

Las posturas de la Comisión, el Parlamento y el Consejo se habían enquistado en los últimos meses debido a las profundas divergencias entre los países miembros alrededor de estas cuestiones. Las diferencias entre los países emergentes del Este y los centroeuropeos, liderados por Alemania y Francia, llegaron a amenazar con llevar al traste la reforma del sector y abocar a la UE a una fragmentación sin marcha atrás del mercado interior de la carretera. Algo que, finalmente, los negociadores han conseguido evitar prácticamente in extremis.

CASI TRES AÑOS DE TRABAJO

“El acuerdo garantiza la competencia leal, la seguridad vial y la mejora de las condiciones de trabajo, y es crucial para el funcionamiento del mercado único”, ha explicado la eurodiputada de Finlandia, Henna Virkkunen. De la complejidad de las negociaciones, en una madrugada extenuante, da prueba este tweet del diputado socialdemócrata alemán Ismail Ertug: “Después de casi tres años de trabajo, hemos llegado a un acuerdo con el Consejo. KO pero feliz!”. Para la eurodiputada del PNV, Izaskun Bilbao, “nuestra Unión necesitaba este acuerdo, que pusiera fin a las respuestas unilaterales a los problemas de un sector clave para la competitividad de nuestra economía. Ahora tenemos una base para acabar con el dumping social, mejorar las condiciones de los profesionales, contribuir a la seguridad vial y apoyar la digitalización y la descarbonización”.

Diferentes asociaciones de transportistas de varios países, hasta 16 en total (entre ellas, la española Astic), habían reclamado un acuerdo sin más dilaciones a las instituciones europeas, en beneficio del transporte internacional por carretera. El acuerdo final permitirá a los Estados combatir con mayor eficacia la deslocalización fraudulenta de empresas (un fenómeno conocido como empresas buzón), el dumping en el transporte y armonizar las diferentes legislaciones estatales que regulan la actividad.

Las nuevas normas disponen de un plazo de aplicación de 18 meses, salvo la que afecta a los tiempos de conducción y descanso que será de 20 días después de la publicación en el boletín de la UE.

 

 

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