El transporte marítimo global de contenedores repunta en agosto

por El Vigía

La recuperación económica parece querer venir de la mano de los puertos. Las terminales portuarias chinas registraron en junio más actividad que en el mismo mes del año anterior, mientras los precios en agosto del bunkering y del petróleo apuntan ya a una ligera recuperación y se reabren líneas marítimas suspendidas en los momentos más duros de la pandemia. La capacidad de carga de las navieras sigue aumentando (un 26% en la ruta Transpacífica y un 17,6% en los trayectos Asia-Europa).

Según el Valencia Containerised Freight Index (VCFI), que elabora Valenciaport, se trata de elementos que influyen a la hora de fijar precios en el transporte marítimo y que han permitido ya en agosto anotar un incremento del 1,3% en relación al mes anterior, situándose en los 1.248,05 puntos.

El informe observa que las subidas en los fletes son la tónica mayoritaria. Un factor común que condiciona los costes asociados al transporte marítimo es la evolución de los precios del petróleo, que experimentan una ligera subida este mes, situándose el barril de Brent en 44,7 dólares. Ese incremento también es perceptible en el bunkering. De acuerdo con los datos de Ship&Bunker, el VLSFO cerró agosto a 354 dólares la tonelada, diez más que el precio de inicio del mismo mes. Aun con las subidas de las últimas semanas, este se encuentra por debajo de los niveles del IFO en este periodo de 2019.

A pesar de un contexto macroeconómico más que complicado, el tráfico global de contenedores muestra un comportamiento positivo en las últimas semanas. Así se desprende las estimaciones del RWI/ISL Container Throughput Index para julio, en las que el índice que mide el tráfico de contenedores en 91 puertos del mundo toma un valor de 116.2, frente al 110.2 de junio. La misma tendencia se detecta en el Drewry Container Port Throughput Indices, que registra una mejora en junio del 2,3% con respecto a mayo, si bien, todavía se mantiene por debajo de 2019.

Sin embargo, esta recuperación continúa siendo asimétrica y en zonas como Europa apenas se registra crecimiento, mientras que en China los puertos han registrado mayor nivel de tráfico que en junio de 2019.

Como respuesta a este movimiento del mercado, las navieras adaptan la capacidad en las grandes rutas de contenedores, reactivando servicios suspendidos en meses anteriores y reduciendo los blank sailings semanales. Los datos de Alphaliner muestran un crecimiento en los teus ofertados del 26% respecto a mayo, situándose por encima de las cifras de septiembre de 2019. En el Asia-Europa, la capacidad ha aumentado un 17,6% en junio, con 400.000 teus semanales, solo un 4% menos que el año anterior. Así, en agosto la flota ociosa se situó por debajo del millón de teus por primera vez en 2020. 

Artículos relacionados

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies