El tráfico marítimo rodado resiste bien el impacto inicial de la crisis

por El Vigía

El transporte marítimo de corta distancia internacional ro-ro ha operado 5,7 millones de toneladas de carga en el primer trimestre del año, durante el impacto inicial de la emergencia sanitaria en Europa. Esta cifra supone apenas una muy ligera disminución del 0,6% respecto al mismo trimestre de 2019, si bien se espera un impacto mayor en los datos del segundo trimestre del año. Según el Observatorio del TMCD, que promueve la asociación ShortSea Promotion Centre Spain, la fachada atlántica ha registrado un ligerísimo aumento (0,8%) en estos tres primeros meses del año frente al también ligerísimo descenso en la misma proporción de la mediterránea.

En los enclaves atlánticos, los tráficos han retrocedido con todos los países menos con Bélgica, que aumentaron el 27%. En la mediterránea han crecido los intercambios con Marruecos (10%) y Túnez (13%), mientras que con Italia se han reducido un 13%. En este sentido, destaca el crecimiento de puertos como Almería (30%) y Bahía de Algeciras (13%) gracias a los flujos con Marruecos, y de Santander (14%) con Bélgica.

Por contra, destaca la reducción en los puertos de Motril y Vigo (33 y 27% respectivamente) debido a las suspensiones a causa del covid-19 de las autopistas del mar con Marruecos y Francia respectivamente, y de València (-22%) por la disminución en su operativa con Italia.

El impacto del covid-19 es más notable en el tráfico de vehículos en régimen de mercancía, que se ha desplomado casi un 10% respecto al mismo trimestre de 2019, especialmente en los puertos del Mediterráneo (16% menos), como consecuencia del cierre de fábricas y la brusca caída de la demanda en el mes de marzo.

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