El short sea aumenta un 6% en España en 2017

por El Vigía

El transporte marítimo de mercancías de corta distancia (short sea shipping) en España cerró 2017 con un volumen de 248
millones de toneladas, lo que representa un 6% más que en el año anterior. Son datos del informe anual estadístico que ha presentado en su junta directiva la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain), que destaca «el optimismo de las navieras» por este incremento de la oferta.

El documento muestra también un resultado de crecimiento en la oferta de short sea, con un aumento en el número de líneas respecto al segundo semestre de 2016, aunque otros indicadores muestran estabilidad o cierta reducción, como es el caso del número de buques. Esta reducción se concentra más en el sector de contenedores, pues la capacidad ofertada de transporte de carga rodada en 2017 ha crecido respecto a 2016 en ambas fachadas: un 32% en la atlántica, y un 8% en la mediterránea.

Ante estos datos, desde la asociación consideran que 2017 «muestra la solidez de la recuperación de la fachada atlántica, con incrementos significativos de la demanda, y muy pronunciados de la oferta». «Por su parte, la fachada mediterránea, con una demanda estable, ha registrado crecimientos de su oferta», explica el documento.

Esta mejor evolución de los puertos atlánticos se evidencia también en el short sea alternativo a la carretera y en las Autopistas del Mar (servicios con tres o más escalas semanales). En el primer caso, la capacidad anual ofertada ha aumentado en ambas fachadas, pero en la fachada atlántica crece un 42%, hasta 1,81 millones de metros lineales; y un 25% en la fachada mediterránea, hasta 4,13 millones de metros lineales. En el caso de las Autopistas del Mar, la capacidad ofertada en el Atlántico ha aumentado un 160%, al disponer de dos servicios, y en el Mediterráneo, con tres líneas, el aumento ha sido de un 6%.

En el análisis de la demanda, el informe muestra que el short sea internacional ro-ro experimentó un crecimiento del 8,1%, alcanzando 21,1 millones de toneladas. Excluyendo los coches en régimen de mercancía, la cifra fue de 17,5 millones de toneladas de carga rodada.

La evolución del tráfico rodado (excluyendo los vehículos en régimen de mercancía) muestra diferencias según fachadas: en la atlántica, «con un volumen de short sea ro-ro muy inferior (2,25 millones de toneladas en 2017) a la fachada mediterránea (15,25 millones de toneladas en 2017), se registró en 2017 un aumento de este tráfico del 13,9%, continuando su recuperación tras la desaparición en 2015 de los servicios de Gijón y Bilbao». Por su parte, la fachada mediterránea presentó un aumento del 9,3%.

Por su parte, el análisis de los volúmenes de mercancías de short sea ro-ro según países en 2017, muestra que en la fachada atlántica, «todos los países han experimentado incrementos, especialmente Bélgica (40,5%), y Reino Unido (6,2%)». En el costado del Mediterráneo, «destacan los crecimientos del tráfico con Marruecos (10,8%) e Italia (10,2%). Por el contrario, Túnez y Argelia han experimentado descensos del 11,9% y 2,4% respectivamente».

 

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