El sector logístico estadounidense creció al mismo nivel que el Producto Interior Bruto

por admin

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“¿Es ésta la nueva normalidad?”, se pregunta el estudio anual del Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) que analiza el sector logístico estadounidense. La pregunta es obligada: los resultados del informe subrayan que tras la recesión que explotó con la burbuja y llevó a la caída de Lehman Brothers en 2008, la economía norteamericana salió de la crisis en 2010 y después de unos años, todavía no crece a los ritmos anteriores a la contracción. “La economía de Estados Unidos ya no está en modo de recuperación sino más bien en la nueva normalidad para la economía y la industria de la cadena de suministro en su conjunto. Los costes de transporte se han incrementado sólo un 3% en 2012, debido a los a los volúmenes de envío débiles e inconsistentes y la presión para mantener las tasas”, explican. En este sentido, la infografía del estudio pone en evidencia que a pesar de que el coste del sector logístico de Estados Unidos creció un 3,4% en 2012, se trata de menos de la mitad del incremento que se produjo en 2011.  En concreto, el coste del sector logístico se incrementó hasta los 1,33 billones de dólares, desde los 43.000 millones en 2011. Además, estas cifras mantuvieron el crecimiento del sector logístico en el mismo nivel de crecimiento  -el 8,5%-, que el PIB, aunque las tasas de desempleo registradas fueron elevadas porque la creación de empleo todavía es débil y focalizada en la ocupación de perfil bajo.

Por su parte, las tasas y volúmenes de carga han sido inconstantes y las tendencias no se han movido hacia la misma dirección durante más de dos meses y esto ha generado cierta incertidumbre. De hecho, la previsión de la organización es que la tendencia continúe igual hasta 2015 por la interdependencia económica global y la caída del consumo. Aún así, las exportaciones de bienes y servicios estadounidenses han aumentado un 4,6% en 2012, mientras que las importaciones han crecido un 2,8%. 

Estas cifras se reflejan en la logística. El coste de almacenamiento creció un 7,6% y el aumento de todos los inventarios llenó la capacidad disponible. Estas tasas de arrendamiento mayores se toman como referencia de la recuperación económica. Además, el transporte por carretera, el mayor componente de los costes de transporte, creció un 2,9%. En concreto, el transporte interurbano subió un  3,2%. 

En contraposición, los costes del transporte ferroviario crecieron un 4,9% en 2012, bajando de un incremento de más del 16% en 2011. El volumen intermodal fue el segundo más alto. La alta competencia entre camiones mantuvo las tasas bajas durante 2012. Por su parte, la distancia media recorrida aumentó de 917,2 millas en 2011 a 947,9 en 2012. Pero el menor tonelaje disminuyó la media de toneladas transportadas por tren y por vagón. 

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