El sector de la carga aérea se une contra la «creciente ineficiencia» logística en los aeropuertos

por El Vigía

Un total de once organizaciones representantes de todos los actores implicados en el sector de la carga aérea se han unido en la redacción de un manifiesto que demanda la mejora “urgente de la competitividad de la carga aérea para resolver las crecientes ineficacias logísticas detectadas en los últimos años en los aeropuertos españoles» y que sitúa la digitalización «como principal palanca del cambio».

El documento, liderado por las asociaciones Foro Mad Cargo y Air Cargo Clubreclama la “decidida implicación de Aena en la mejora de la competitividad del transporte aéreo de mercancías en los aeropuertos españoles”. En este objetivo considera clave la digitalización de la cadena logística del transporte aéreo de mercancías, a través de actuaciones como el desarrollo colaborativo de una plataforma digital de intercambio de información o la implantación, de la mano de IATA, del conocimiento aéreo electrónico (e-AWB) y la declaración electrónica de mercancías peligrosas (e-DGD).

El denominado Manifiesto por la Competitividad de la Carga Aérea en España demanda la implantación de estándares de calidad y la digitalización de procesos para la logística de productos como los farmacéuticos o los perecederos, así como impulsar los procesos de digitalización relacionados con la seguridad operacional de la carga aérea según protocolos regulados por AESA. Es fundamental, según recoge el documento, “responder a las demandas de las empresas de comercio electrónico, con soluciones alineadas con su modelo de negocio” y también desarrollar “un sistema digital de monitorización y control de la calidad de servicio de la carga para evaluar de forma continuada la posición competitiva con otros aeropuertos europeos”.

Las organizaciones firmantes solicitan una promoción activa del modo aéreo en las operaciones logísticas de los sectores industrial y comercial , así como la creación de una mesa de coordinación de la carga aérea con la presencia de toda la comunidad de carga. Además, reclaman al departamento de Aduanas y a los organismos públicos involucrados el desarrollo de la ventanilla única aduanera (VUA), «completando la digitalización integral de los procesos de control documental».

Desde Foro Mad Cargo enmarcan esta problemática del sector ante la situación de crecimiento que está desarrollando  la carga aérea en España. Su presidente, Jesús Cuéllar, consideran que  “el importante crecimiento de la actividad de carga aérea en España, de forma sostenida en los últimos años, ha tensionado los procesos logísticos en el transporte de mercancía por vía aérea, y ha afectado a la actividad de las empresas del sector y organismos públicos involucrados en la actividad”.

Cuéllar asegura que se ha producido un “retroceso en la eficiencia logística del transporte aéreo de mercancías comparada con los principales aeropuertos europeos competidores, especialmente en el caso de los aeropuertos de Madrid y Barcelona”. El presidente de Foro Mad Cargo se refiere a retrasos en la aceptación y entrega de la mercancía en las terminales de carga aérea; la congestión viaria en los centros de carga aérea; problemas en la gestión de los controles físicos de los servicios paraaduaneros; y en la gestión de los requerimientos de seguridad operativa y la seguridad física en los recintos aeroportuarios.

Las once entidades firmantes son Foro Mad Cargo, Air Cargo Club, AECA, Aeutransmer, ALA, Aseata, CEIM, Consejo General de Agentes de Aduanas, Feteia, IATA y UNO, representantes de cargadores, compañías aéreas nacionales e internacionales, transitarios, transportistas, agentes de aduanas o empresas de handling que gestionan la mercancía en las terminales de carga de los aeropuertos y en el área de plataforma de aeronaves.

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