El tráfico de mercancías del puerto de Zeebrugge cae un 1,3% en 2016

por El Vigía

El tráfico de mercancías en el puerto belga de Zeebrugge cayó un 1,3% en 2016, con casi 38 millones de toneladas, según datos ofrecidos por la autoridad portuaria local, si bien el tráfico rodado roll-on/roll-off creció en todos los destinos hasta un volumen de 14,3 millones de toneladas, el 6,7% más que el año anterior, y el tránsito de buques aumentó un 7,3%, hasta 8.467. Un total de 2,7 millones de vehículos se manejaron en 2016, lo que confirma «nuestra posición de liderazgo en la industria del transporte automotriz de la región». El sector registró un aumento del 14% en comparación con el resultado de 2015. Los países con mayor crecimiento en el tráfico automovilístico con la dársena holandesa fueron EEUU, con un 47% más, Suecia, 31% más, y España, 25% de incremento.
El nuevo año ya ha comenzado con nuevos flujos de carga automotriz. Los barcos de servicio de Europa-Pacífico de K-Line procedentes de Asia ahora ofrecen dos salidas al mes desde Zeebrugge, y Kess ha comenzado un nuevo servicio semanal directo a Irlanda.
Especialmente notable es el tráfico escandinavo en Zeebrugge, que creció un 11% en 2016. CLdN ha comenzado un nuevo servicio con el puerto danés de Hirtshals y SOL ha aumentado la frecuencia de la conexión de Gotemburgo a siete viajes semanales. La previsión es que el tráfico marítimo con Escandinavia crezca más el próximo año. En 2017, Finnlines añadirá Zeebrugge a un servicio entre Bilbao y Finlandia. También este año, Sol iniciará una nueva ruta a Ventspils, en Letonia. El tráfico ro-ro con Reino Unido, el mercado más importante de Zeebrugge, ha aumentado un 1,2%, hasta 17,1 millones de toneladas.
DFDS Seaways alcanzó la mejor cifra de los últimos seis años en el servicio escocés de Rosyt, con un incremento del 10%. El volumen de carga de ro-ro con Irlanda también creció, hasta un 18%. CLdN añadió una tercera vía a Dublín incorporando una nave adicional. El nuevo tráfico automovilístico del nuevo servicio de Kess reforzará el tráfico este año.
La pérdida de servicios de contenedores de aguas profundas de Zeebrugge desde Asia, debido a la reorganización de las alianzas, ha repercutido en negativo en el total de contenedores manejados. El volumen de contenedores de ro-ro aumentó un 2,5%, pero el volumen de elevación/descenso (la mayoría, contenedores de aguas profundas) disminuyó un 34%.

Sener se adjudica la ampliación de la terminal de GNL del puerto de Zeebrugge

Terminal de GNL del puerto de Zeebrugge. /Foto: Archivo


 
En 2016, APM Terminals Zeebrugge recibió una llamada semanal del servicio Norte de Europa de las Antillas Francesas (NEFWI) de CMA CGM. Maersk Line también hizo una serie de llamadas de inducción en la terminal de contenedores. En 2017, Zeebrugge tendrá una nueva conexión de aguas profundas con Asia a través de uno de los nuevos servicios de contenedores de Ocean Alliance. Seatrade anunció recientemente que comenzará un nuevo servicio de contenedores intercontinental regular desde Nueva Zelanda, vía América del Sur, para el que Zeebrugge está programado como primer puerto europeo.
El tráfico de contenedores de corta distancia creció ligeramente, un 2,5%. Una parte del volumen del contenedor de shortsea también se envía en buques roro a través de las diferentes conexiones marítimas europeas.
El volumen de productos a granel aumentó un 13% y alcanzó un total de 1,5 millones de toneladas. La arena y el polvo para la construcción constituyen gran parte del volumen de graneles secos, pero también el grano agrícola ha visto subir sus volúmenes a lo largo del año.
El puerto de Zeebrugge cubrió nuevos terrenos en 2016 y alcanzó «un buen resultado» en el segmento de ruptura de volumen: 1,5 millones de toneladas, un 27% más. Además, el sector de productos forestales está creciendo. Stora Enso y Fibria han traído grandes volúmenes a la dársena holandesa. La pulpa de papel subió un 23%, el papel y el cartón subieron un 11%.
La compañía belga New Fruit Wharf transportó un 13% más de kiwis que en 2015. En 2017, la terminal invertirá en la expansión de la estación de embalaje. El aumento del volumen a granel se debe también en parte a los pesados ​​módulos que recibe el puerto para las instalaciones de gasificación relativas al proyecto de Yamal LNG. (250.000 toneladas) Alrededor de 80 módulos son enviados a Zeebrugge desde Corea del Sur y China. Se almacenan temporalmente en nuestro puerto y luego se envían a Rusia en los buques de clase de hielo.
El volumen de líquido a granel se ha reducido un 10%, hasta seis millones de toneladas. Esto se debe principalmente al descenso de un 20%  GNL, que cayó un 20% el año pasado.
Cinco años después de la catástrofe nuclear en Fukushima, Japón ha elevado sustancialmente su demanda de energía alternativa. Esto encarece el precio de mercado, lo que se traduce en un menor número de buques de GNL para el mercado europeo.

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