El puerto de València se fija un plazo de siete años para ser autosuficiente energéticamente

por El Vigía

La Autoridad Portuaria de València se ha marcado el reto de convertirse en el primer puerto autosuficiente de Europa. Así lo ha anunciado este viernes el presidente de la entidad, Aurelio Martínez, que ha enmarcado este objetivo en el plan estratégico ‘Cero emisiones netas para el año 2030’, que está desarrollando actualmente el enclave y que incluye “numerosos programas de innovación”.

En el marco de la jornada ‘Financiación europea: Oportunidades y casos de éxito’, organizada por la propia autoridad portuaria, la Fundación Valenciaport y Baleària, Aurelio Martínez ha señalado que “vamos a dedicar mucho esfuerzo y recursos financieros a la implantación de energías renovables ya que creemos que, con las autorizaciones administrativas necesarias, conseguir ser autosuficiente energéticamente en un plazo relativamente corto, entre cinco y siete años, es factible”.

En este sentido, el presidente del puerto ha recordado que el puerto está desarrollando un proyecto para la instalación de siete torres de energía eólica “que nos permitirán disponer de una potencia total de 12 MWh, del que solo están pendientes unos flecos administrativos”. “Además, en el segundo semestre del año vamos a sacar a licitación la instalación de 800 kWh de energía solar fotovoltaica”, ha avanzado Aurelio Martínez.

La autoridad portuaria explica que ha destinado “buena parte de las inversiones en materia medioambiental” a incrementar la eficiencia energética de los recintos, lo que ha permitido reducir la huella de carbono en el periodo 2008-2016 un 17%.

La jornada ha contado con la participación de Helmut Morsi, consejero de la Dirección General de Movilidad de la Comisión Europea, que ha mostrado algunos de los proyectos realizados en los últimos años a través del programa Conectar Europa (CEF, por sus siglas en inglés) y ha presentado las oportunidades de futuro para las iniciativas de innovación de las empresas de la comunidad portuaria.

Morsi ha declarado que el puerto de València “lleva estando muchos años entre los puertos más innovadores de Europa y aquí tenemos un buen ejemplo con la transformación de un motor diésel de ferry a GNL, lo que es un movimiento muy importante en relación al medio ambiente. Otro aspecto importante es que se ha utilizado un barco ya existente que se ha reformado con la nueva tecnología”.

Por su parte, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha señalado que la apuesta de esta naviera por el uso de gas natural “responde a la voluntad expresa de que el crecimiento económico de Baleària sea sostenible, por tanto, compatible con la preservación del planeta”. Utor ha explicado que “responsabilidad social y rentabilidad económica van de la mano en estos proyectos”, y ha remarcado que Baleària “vio una oportunidad en el cambio de normativa que obliga a eliminar el uso del fuel a partir del 2020”. Finalmente ha destacado que el proyecto requiere un esfuerzo inversor de gran dimensión, y que “el soporte de la UE ha sido decisivo y detonante para llevarlo a cabo”.

Tras la sesión, el representante de la Comisión Europea ha conocido el estado de los trabajos de adaptación de los motores del buque Abel Matutes que está llevando a cabo Baleària en el puerto de València para que sea propulsado con gas natural licuado (GNL) en lugar de diésel.

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