El puerto de Marsella se mantiene al frente del tráfico marítimo francés

por El Vigía

El puerto de Marsella ha movido 81 millones de toneladas en 2018, lo que le mantiene como líder del tráfico marítimo francés. Por séptimo año consecutivo, los contenedores crecen, concretamente un 2%, al igual que el tráfico Ro-Ro, los vehículos nuevos y los remolques, con incrementos del 2% y del 1% respectivamente. El tráfico de remolques en el extranjero sube un 9%. Estas actividades compensan el descenso en el negocio convencional.

La transferencia modal se fortalece con un aumento significativo de los envíos por vía fluvial o ferroviaria (2,4% más). El tráfico por vías navegables interiores aumenta un 31%, mientras que el tráfico ferroviario de contenedores crece hasta un 10% en las cuencas occidentales.

A finales de 2018, el sector de los graneles líquidos muestra un ligero declive. El tráfico de petróleo crudo es estable, pero el año ha sido más flojo para las refinerías. El tráfico de GNL presenta un buen comportamiento, con un aumento del 9%. El segmento de graneles sólidos ha cerrado el ejercicio con un 12% más.

En pasaje, Marsella ha alcanzado la marca de los tres millones, con un total de 1,3 millones de pasajeros en las líneas regulares (6% más). Los cruceros crecieron un 15%. En 2019 se prevé casi 1,9 millones de cruceristas, y en 2020 se alcanzarán los dos millones.

Según la autoridad portuaria, 2018 ha sido un año muy dinámico en términos de localización industrial y logística. Con más de 130 hectáreas negociadas (125 en el oeste) durante el año, la zona industrial-portuaria confirma su atractivo. En términos de logística, 2018 destaca por la inauguración del primer edificio de 45.000 metros cuadrados de la flota IDEC Life, operado por XPO Logistics para Electro Dépôt.

También la ampliación de las zonas de vehículos con GEFCO (seis hectáreas) y TEA (cinco), y el acuerdo de ocupación logística de C&O Logistics en Le Ventillon. En las cuencas orientales, destaca el acuerdo con Corsica Linea para ampliar la zona de carga. Se han lanzado convocatorias de proyectos para su comercialización en Feuillane Nord (50 hectáreas), en la zona dos de servicios portuarios (38 hectáreas) y en la plataforma Distriport.

En sostenibilidad, tras el proyecto de La Méridionale, la conexión eléctrica de buques atracados se extiende a otras compañías, y el puerto asegura estar preparado para hacer frente a los retos del reabastecimiento de GNL.

 

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