Bilbao mantiene los 37,5 millones de toneladas como objetivo para 2022

por El Vigía

La Autoridad Portuaria de Bilbao ha avanzado en las 56 líneas de acción recogidas en su Plan Estratégico 2018-2022 y ha cumplido la «casi totalidad» de los objetivos que se ha fijado. Bajo el lema Zure etorkizunarekin bat / Committed to your future / Comprometidos con tu futuro, el plan se centra en cinco grandes ejes estratégicos: crecimiento y competitividad, impacto económico, beneficio social, excelencia en la gestión y sostenibilidad económica-financiera.

En la presentación de los resultados del primer año de su ejecución, el presidente Ricardo Barkala ha destacado entre los objetivos cumplidos el crecimiento del tráfico y la recuperación de cuota de mercado, tanto en el hinterland como en Europa atlántica. Así, en 2018 la dársena movió 35,6 millones de toneladas, con un incremento del 4%, mayor del previsto, y récord en el tráfico de contenedores y pasajeros. Bilbao ha alcanzado así los tráficos previstos para 2020, aunque la autoridad portuaria mantiene el objetivo de alcanzar los 37,5 millones en 2022.

PRIMERA FASE DEL ESPIGÓN CENTRAL

En cuanto a las obras, Barkala ha remarcado que se está cumpliendo con lo planificado y este mismo año finalizará la primera fase del espigón central, que aportará 334.000 nuevos metros cuadrados y un kilómetro de línea de atraque, que será urbanizado en tres etapas. El nivel de ocupación de suelo supera ya el 87%, se espera cerrar 2019 con el 89% y lo reducirá en 2020 al 83% con la puesta en servicio de la nueva superficie.

La mejora de la intermodalidad, por su parte, también ha avanzado a lo largo del primer año del plan estratégico. El tráfico ferroportuario ha aumentado un 12% este último año y el 65% en los últimos seis años, «y se han puesto las bases para que siga creciendo». En este sentido, Sibport ha ganado el concurso público de gestión de Júndiz; Pancorbo ha iniciado una nueva etapa y contará con un tren regular semanal; y Arasur entrará en servicio en 2020 una vez finalicen la urbanización del apartadero ferroviario. Asimismo, se trabaja en la mejora de los accesos, como la variante sur ferroviaria, el Corredor Atlántico o la variante sur metropolitana (incentivos para transportistas).

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