El puerto de Bilbao estima finalizar la urbanización de Pancorbo en 2017

por El Vigía

La Autoridad Portuaria de Bilbao ha presentado el modelo de explotación y gestión de la Terminal Logística Ferroviaria(Telof) que está desarrollando en Pancorbo, infraestructura que estará urbanizada en 2017, según el puerto vasco. Esta plataforma dispone de 480.000 metros cuadrados. Así, la terminal dispondrá de un modelo de gestión totalmente externalizado por parte de un operador con experiencia ferroviaria y capacidad de captación comercial, que promocionará el transporte intermodal (camión y ferroviario) a través del puerto de Bilbao atendiendo otros servicios ferroviarios y operaciones de clasificación. Para ello, las condiciones de partida incluyen parcelas de uso logístico, industrial ferroviario y terciario con condiciones, dotacional y equipamientos. También, se incluyen parcelas mínimas de 4.000 metros cuadrados, con una ocupación máxima del 80% y, por último, la comercialización del suelo preferentemente en régimen de alquiler a precios competitivos. No obstante, dentro de la nueva terminal, el puerto de Bilbao dispone, asimismo, de superficies adicionales destinadas a uso logístico-industrial y gestión de mercancías que podrán ser alquiladas o vendidas a agentes interesados.
De esta forma, según se desprende de la presentación, los principales servicios de la terminal serán: servicios a la mercancía y a los contenedores, tales como la manipulación de contendores, el depósito de teus llenos y vacíos, servicios de consolidación y desconsolidación, almacenaje y limpieza o reparación de contenedores. En lo que respecta a los servicios a trenes y camiones, la terminal se encargará de la carga y descarga de camiones y trenes, de la organización y gestión del transporte, de la manipulación de vagones y de los servicios de atención a conductores y vehículos. Por último, respecto a los servicios de información, la nueva terminal informará sobre los horarios de salida de buques desde el puerto de Bilbao, las líneas marítimas y los tráficos portuarios, a la vez que gestionará distinta documentación.
Proceso constructivo de la terminal de Pancorbo
Las obras de conexión ferroviaria y vías de servicio a la plataforma de Pancorbo, finalizadas en marzo de 2015, se iniciaron en septiembre de 2013 y fueron llevadas a cabo por una UTE formada por Comsa y Cycasa Canteras y Construcciones. Las obras han dotado a la terminal de una vía de expedición y recepción de trenes de 750 metros, una vía mango electrificada para operativa de 650 metros, así como dos vías de carga y descarga de 650 y 600 metros cada una. El ancho de las vías es ibérico, con posibilidad de migración a ancho internacional.
Asimismo, en noviembre de 2015, se adjudicó la primera fase de urbanización de la terminal logística ferroviaria, actualmente en ejecución, a la UTE formada por las firmas Rover Alcisa y Cyes Maritime Works. El resto de la terminal se irá urbanizando por fases, de manera flexible, de acuerdo a las necesidades y al tipo de carga de los clientes interesados en ubicarse en esta zona logística.
La inversión realizada hasta el momento por parte de la autoridad portuaria asciende a cerca de 38 millones de euros. La compra de terrenos contó con una subvención a fondo perdido de 2,1 millones y de 500.000 euros de préstamo subvencionado procedentes del Plan Reindus. Por su parte, ha habido una cofinanciación de la Comisión Europea a la conexión ferroviaria de Pancorbo de 1,96 millones de euros, dentro de la propuesta «IBUK Intermodal Corridor» presentada a la convocatoria 2011 de las TEN-T. El acto de presentación del modelo de gestión de la terminal ha contado con la presencia de cargadores de la zona, representantes de la comunidad portuaria de Bilbao y del Gobierno de Castilla y León, así como el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, entre otros.

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