El puerto de Barcelona multiplica por seis su cuota ferroviaria de contenedores

por El Vigía

El puerto de Barcelona ha multiplicado por seis su cuota ferroviaria de contenedores desde el año 2006, que apenas alcanzaba el 2%, a más del 13% actual. En el caso de los vehículos, la cuota ferroviaria supera ya el 36%. Desde 2011, el enclave ha invertido más de 50 millones de euros en su red ferroviaria interna, con terminales de carga y descarga que dan servicio a las principales terminales marítimas.

Actualmente, Barcelona dispone de más de 60 servicios semanales con Zaragoza, Madrid, Azuqueca de Henares (Guadalajara), Monzón (Huesca), Villafría y Miranda del Ebro (Burgos) y Lyon (Francia), entre otros. En cuanto a los vehículos, dispone de servicios ferroviarios para la exportación con las principales fábricas españolas, Francia y Alemania.

MERCÈ CONESA

«El ferrocarril es clave en nuestra estrategia, ya que nos permite reducir costes de la cadena logística, fidelizar a los clientes y ayudarles a alcanzar sus compromisos medioambientales, reduciendo la huella de carbono del transporte de mercancías»

Según ha explicado su presidenta, Mercè Conesa, en el incremento de la cuota ferroviaria del puerto de Barcelona ha tenido un «rol decisivo» la creciente oferta de servicios de Renfe Mercancías y otros operadores logísticos ferroviarios. Entre estos últimos, ha mencionado las terminales de contenedores, como APMTS Railway y Synergy, o navieras y empresas transportistas, como TP Nova, que han ampliado la conectividad del puerto hacia su hinterland.

La presidenta de la Autoridad Portuaria, Mercè Conesa, ha destacado estas cifras durante la visita al enclave del presidente de Renfe, Isaías Táboas, donde ha visitado la terminal de contenedores BEST Hutchison Ports y ha mantenido una reunión de trabajo con los directivos de la instalación.

GRAN ESFUERZO INVERSOR

Según Conesa, la «excelente» evolución del tráfico ferroviario de mercancías se debe a varios factores, como el «importante esfuerzo inversor» del puerto en infraestructura, la mejora de la operativa y la gestión portuaria. En este sentido, ha subrayado la creación de la ordenanza ferroviaria y del Centro de Gestión de Tráfico Ferroportuario (ubicado en Can Tunis, con personal del puerto y de Adif).

Finalmente, ha remarcado la estrategia de terminales intermodales y corredores ferroviarios impulsada por el enclave en España y el sur de Francia desde hace dos décadas.

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