El puerto de Barcelona acoge la gran cita europea de transitarios asiáticos

por El Vigía

El puerto de Barcelona acoge desde este miércoles la SINO European International Freight Forwarders Conference, el principal encuentro de transitarios asiáticos en Europa. La China International Freight Forwarders Association organiza este evento, en colaboración con la WCA Family of Logistic Networks, la Asociación de Transitarios de Barcelona (ATEIA-OLTRA) y la Autoridad Portuaria de Barcelona. Esta cita, que ya se celebró a Barcelona en 2010 y 2013, reúne en esta ocasión a 350 transitarios provenientes principalmente de Asia, Europa y América. Durante los cuatro días que dura la conferencia se llevarán a cabo unas 10.000 reuniones entre transitarios de todo el mundo.

En el acto de inauguración, la presidenta del puerto, Mercè Conesa, ha recordado que el eje comercial entre Asia y Europa, con un tráfico anual superior a los 23 millones de contenedores, es uno de los más importantes del mundo. En este sentido, ha afirmado que “China es el primer mercado del puerto de Barcelona, origen del 42% de sus importaciones y destino del 10% de las exportaciones”. Además, también ha destacado ante los transitarios asiáticos la importante inversión realizada por Hutchison Ports Holding en la terminal de contenedores BEST, que se suma a las otras compañías chinas que operan en Barcelona.

UNA INFRAESTRUCTURA COMPETITIVA

Finalmente, Conesa ha abordado las mejoras competitivas que el enclave catalán ofrece ante los grandes puertos del norte de Europa, “con un acceso fiable y competitivo al gran mercado europeo de 400 millones de consumidores pero con unos ahorros del 15% en costes logísticos y del 20% en huella de carbono”.

Por su parte, el subdirector general de Estrategia y Comercial, Santiago Garcia-Milà, ha explicado que el puerto “está redactando su plan estratégico teniendo muy presente que Asia es hoy la primera región económica y comercial del mundo y, por lo tanto, que hay que desarrollar una infraestructura y servicios que puedan dar respuesta a las futuras necesidades de transporte que se generen entre Europa y Asia”. García-Milà ha recordado que “hoy la competitividad no es entre puertos, sino entre cadenas logísticas” y, en consecuencia, Barcelona “ofrece a los operadores chinos una infraestructura ampliada y con capacidad suficiente, un excelente conectividad con sus mercados europeos y mediterráneos, y una clara orientación al cliente de sus servicios”.

Por su parte, el presidente de Ateia-Oltra, Emili Sanz, ha pedido a los asistentes “que reflexionen sobre el papel que tienen que jugar los transitarios en el futuro ante la creciente oferta de servicios que las navieras están ofreciendo a los clientes finales”.

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