El primer ferry del Mediterráneo impulsado por GNL comienza a navegar

por El Vigía

El Hypatia de Alejandría de Baleària, el primer ferry propulsado por GNL del Mediterráneo, ha comenzado a navegar en la ruta Barcelona-Palma de esta naviera. El buque llegó el pasado domingo por la noche al puerto de Barcelona, procedente de los astilleros en los que ha sido construido, Cantiere Navale Visentini, en Venecia.

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, y la presidenta del puerto de Barcelona, Mercè Conesa, han procedido al intercambio de metopas, en conmemoración de su primera escala en este puerto. Además de «iniciar una nueva era en Baleària» marcada por el uso de gas natural licuado como combustible, el Hypatia de Alejandría es su primer smart ship, con importantes innovaciones tecnológicas. Además, está en proceso de implantación la monitorización desde tierra del funcionamiento completo del sistema de propulsión del buque, que permitirá garantizar un funcionamiento óptimo, así como detectar y resolver posibles incidencias a distancia.

ADOLFO UTOR
“El ‘Hypatia de Alejandría’ marca un importante hito tanto en la historia de Baleària como de la navegación en el Mediterráneo, al ser el primer ferry de pasaje propulsado por gas natural que surca estas aguas, y al que seguirá en unos meses su gemelo Marie Curie”

La naviera ha invertido 200 millones de euros en la construcción del Hypatia de Alejandría y el Marie Curie, dos buques propulsados por motores duales de GNL y fuel con una potencia de 20.600 KW.

En cuanto a características técnicas, el nuevo ferry tiene 186,5 metros de eslora y capacidad para 880 personas, 2.194 metros lineales de carga y 166 vehículos. Además, Baleària tiene en construcción en los astilleros Armon de Gijón el Eleanor Roosevelt, el primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales que consumen gas natural. También ha empezado el proyecto de remotorización a GNL de seis de sus buques, que se llevará a cabo durante dos años y que recibe fondos de la UE.

Utor ha explicado que la apuesta estratégica de Baleària por el GNL, iniciada hace ocho años, «responde a criterios de responsabilidad social y rentabilidad económica, adelantándonos a las cada vez más exigentes normativas en materia de gases contaminantes». Así, la naviera planea tener, en los próximos tres años, al menos la mitad de su flota de ferries navegando con esta energía limpia, y llegar al 100% de la flota en diez años.

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