La variante sur ferroviaria de Bilbao costará unos 500 millones de euros

por El Vigía

El ministerio de Fomento ha iniciado el proceso de información pública y audiencia del estudio informativo de la variante sur ferroviaria de Bilbao. De acuerdo con el convenio de colaboración suscrito en julio de 2017, el estudio ha sido elaborado por el Gobierno Vasco, quien a su vez ha encargado la redacción al ente público Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca. El presupuesto asciende a 484 millones de euros para la primera alternativa planteada en el informe, y 492 millones para la segunda.

Las dos opciones se basan en la denominada Conexión Olabeaga del estudio previo redactado en 2015,  sometido a información pública, y que constituye el principal antecedente técnico. A partir de este se ha optimizado el trazado teniendo en cuenta las alegaciones presentadas, así como los cambios surgidos desde la redacción.

El estudio conecta el túnel de Serantes ya ejecutado con el soterramiento ferroviario de Olabeaga para dar salida a los trenes de mercancías provenientes del puerto de Bilbao. Se plantean dos trazados soterrados en su totalidad salvo en el cruce de los ríos Castaños y Kadagua para el caso de la primera, y del río Kadagua, para la segunda. La diferencia fundamental entre ambas se encuentra en su paso por el río Castaños, para el que la primera contempla un viaducto, mientras que la segunda lo cruza en un falso túnel.

El estudio no opta por ninguna, «al no existir una diferencia de valoración suficiente para justificar la elección», por lo que se decide iniciar el trámite de información pública y audiencia «para adoptar después la solución más ventajosa». Así, se abre por un período de 30 días hábiles a partir del anuncio en el BOE, en el que las personas, instituciones y administraciones interesadas pueden formular observaciones.

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