El Gobierno redobla su “apuesta estratégica” por el Corredor Mediterráneo

por El Vigía

El secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, ha afirmado que el Corredor Mediterráneo es una “pieza fundamental para conseguir el éxito de la estrategia de movilidad segura y sostenible de este Gobierno”. En unas jornadas  sobre el Corredor celebradas en Barcelona, clausuradas por el número dos de Fomento, la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, ha asegurado que el Corredor es “un reto que asumimos dentro de las dificultades que habrá que vencer con rigurosidad, trabajo y decisión, pero sobre todo con la responsabilidad del buen gestor, y dentro del más amplio consenso”. Pardo ha señalado que la implantación del ancho estándar mejorará la competitividad del transporte de mercancías al reducir sus costes.

Por su parte, el secretario de Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Isidre Gavín, ha reivindicado las conexiones con los puertos, las empresas y con Europa, y corregir la planificación radial del Corredor Mediterráneo. En una jornada sobre el Corredor, celebrada en Barcelona, Isidre Gavín ha ofrecido al ministerio de Fomento “colaboración y complicidad” con el objetivo de reimpulsar el proyecto. El número dos del departamento de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat ha reclamado un “cambio real de prioridades y que el Corredor se ejecute y se planifique de una manera diferente de cómo se ha llevado hasta ahora y que se abandone de una vez por todas el diseño radial”.

ISIDRE GAVÍN
“En el caso del Corredor Mediterráneo, está clarísimo que hay que conectar las exportaciones, las empresas y los puertos con Europa, no dentro de la península Ibérica, porque para hacer esto no hacía falta el ancho internacional”

“Si fuera alcalde de Madrid estaría encantado con el diseño radial pero un presidente español no lo puede estar y, por lo tanto, lo que pedimos es que se priorice un corredor que quiera ir a Europa, que se construya de norte a sur, que piense en las mercancías y no solo en la alta velocidad de pasajeros”, ha manifestado Gavín. Como ejemplo de esta estructura radial ha puesto la reciente licitación por parte de Adif de la primera fase de conexión entre las líneas de alta velocidad Madrid-Barcelona y Madrid-Levante.

Para el secretario de Infraestructures, “España ha querido ser excelente en el alta capacidad de pasajeros y ha abandonado las cercanías y las mercancías” y, por lo tanto, ahora tenemos que “pensar qué hay que hacer con esta infraestructura para generar valor añadido al territorio”. Gavín ha destacado que con el actual equipo de Fomento “la complicidad y empatía son mayores” y ha pedido que este cambio de actitud “se traduzca en una nueva manera de hacer y de desarrollar el Corredor”.

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