El gas natural despega en 2018 con el doble de matriculaciones de camiones y furgonetas

por El Vigía

«El gas natural se posiciona en 2018 como la mejor alternativa para el transporte profesional urbano, por carretera y por mar». Es el balance que realiza la asociación Gasnam, promotora del uso del gas natural y el gas renovable en la movilidad, que señala que el número de camiones y furgonetas se ha duplicado en el último año.

El análisis realizado por esta organización destaca la apuesta del transporte pesado por el GNL, con más de 500 camiones matriculados, un 123% más que en el año anterior, a los que se añaden otros 96 camiones de GNC, con solo un repunte del 4% respecto a 2017. Además, se vendieron 936 son furgonetas de GNC, lo que supone un incremento del 94%.

En conjunto, 2018 cierra con un incremento global del parque de vehículos a gas natural del 68%, hasta alcanzar las 14.216 unidades. Del total del parque, 3.407 unidades corresponden a camiones de GNC y GNL y 2.000 a furgonetas.

Gasnam destaca, además, el desarrollo en 2018 de la red de estaciones de suministro de gas natural. Actualmente, España cuenta con 144 instalaciones y se prevé la apertura de 46 más. De hecho, durante 2018 se han abierto 19 estaciones, 13 para uso público y 6 privadas.

Crecimiento de la flota mundial

La organización aborda también en este balance de 2018 el crecimiento de la flota de buques a GNL, que ha crecido a nivel mundial de 118 buques en 2017 a 143 en 2018. Además, señala que hay 135 más en cartera y otros 135 están listos para funcionar con GNL.

Gasnam destaca en este ámbito la apuesta estratégica de Baleària, que plantea tener en los próximos tres años, como mínimo, la mitad de su flota de ferries navegando con esta energía limpia. La asociación recuerda que la naviera ha comenzado en 2018 la remotorización de seis de sus buques que se sumarán a los tres propulsados a GNL que están construyendo en la actualidad: dos smart ships (el primero de ellos, Hypatia de Alejandría, lo recibirán esta misma semana) y el primer buque de alta velocidad para pasajeros y carga propulsado a GNL del mundo que se construirá en el astillero de Armón.

«Hay que destacar que el GNL es el único combustible alternativo a los derivados del petróleo que permite cumplir con el límite de contenido de azufre del combustible marino establecido por la Organización Marítima Internacional, que será del 0,5% a partir de 2020», indican desde Gasnam. 

La infraestructura de bunkering de GNL crece en los puertos españoles

Otro de las aspectos analizados por Gasnam es el bunkering de GNL, el suministro de combustible a buques, un ámbito en el que se han llevado a cabo en el último año «numerosos proyectos de mejora en las terminales españolas». La asociación se refiere a las plantas de regasificación de Barcelona y Bilbao, que ya cuentan con pantalanes adaptados para hacer operaciones de bunkering pipe-to-ship (de la terminal al buque); así como Cartagena y Murgados, que están llevando a cabo las adaptaciones; y Huelva y Sagunto, que comenzarán con ellas en el marco del proyecto CORE LNGas Hive2.

Este año se han realizado 60 operaciones de bunkering en España, de las cuales 58 han sido truck-to-ship (desde camión cisterna al buque) y otras dos ship-to-ship (de barco a barco) de un total de 4.617 metros cúblicos. La infraestructura de bunkering de GNL se completa con dos gabarras de suministro: el buque Oizmendi y el Bunker Breeze (GNL ready).

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