El fueloil bajo en azufre dispara un 25% los fletes de camiones a las islas

por El Vigía

La reducción del nivel de azufre en el fueloil del transporte marítimo ha supuesto un incremento del 25% de los fletes, perjudicando al transporte por carretera. Según denuncia Fenadismer, el importante incremento de los fletes marítimos está perjudicando especialmente a los transportistas que trasbordan sus camiones en las rutas entre la península y las Islas Baleares, así como con Italia, Francia y Reino Unido.

La nueva normativa IMO 2020 entró en vigor el pasado uno de enero, lo que supone reducir el contenido del azufre en los carburantes utilizados en el transporte marítimo hasta el 0’5%, frente al 3’5% permitido hasta ahora. Así, el encarecimiento del fueloil utilizado y la instalación de nuevos dispositivos de reducción de emisiones en los barcos, en particular los scrubbers, se estarían notando ya en toda la cadena logística.

Según Pilar Tejo, directora técnica de SPC-Spain, “si los buques ya no pueden quemar el fuel que utilizaban hasta ahora y deben usar el fuel bajo en azufre que cumple la normativa IMO basta ver la diferencia de su precio en los mercados, unos 250 dólares más por tonelada”. En su opinión, los cargadores deben ser conscientes que la etiqueta de sostenible supone asumir costes y estar dispuestos a pagar un poco más por el servicio. “Lo que no parece admisible es que sea el operador de carretera el que deba absorberlo, dados sus estrechos márgenes debido a la elevadísima competencia que existe en el sector”, añade.

EN PERJUICIO DE LAS AUTOPISTAS DEL MAR

Tal como asegura Fenadismer, los fletes marítimos habrían aumentado hasta un 20% en los trayectos entre la península y Baleares, en cuya ruta transitan unos 500.000 camiones anuales. Y hasta el 25% en el tráfico marítimo de camiones entre la hacia Italia, Francia y Reino Unido, con un tránsito en torno a 100.000 camiones anuales.

Por ello, la federación de transportistas considera que este incremento “tan elevado” perjudica el fomento del transporte combinado y multimodal a través de las autopistas del mar. Una fórmula que representa el 16% del transporte total, “siendo especialmente grave” en el caso de los transportes a territorio insular español. Por ello, va a solicitar al ministerio de Transportes un plan de medidas fiscales que compensen los incrementos aplicados por las compañías navieras.

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