El ferrocarril se erige en el modo de transporte más eficiente y sostenible

por El Vigía

Los expertos ven en el ferrocarril el modo de transporte más sostenible y le confieren un papel central en la movilidad del futuro. Así se ha puesto de manifiesto en unas jornadas convocadas por la asociación Mafex en el marco de la Cumbre del Clima de Madrid, a la que asistieron profesionales y representantes de la industria ferroviaria europea. El director de Innovación de Talgo, Emilio García, resaltó que “el ferrocarril es a día de hoy el modo de transporte terrestre más eficiente y sostenible”. Entre los aspectos a mejorar destacó la investigación en nuevos materiales que aligeren aún más los trenes, la aplicación de nuevas fuentes de energía como el hidrógeno o la optimización de la cadena de tracción.

Para Jaime Borrell, director de Desarrollo de Negocio de Alstom, “el ferrocarril debe ser el eje de la movilidad por su capacidad y sostenibilidad”. Sin embargo, destacó que hay que hacer una red de transporte inteligente en función de la demanda, donde el ferrocarril se complemente con otros modos de forma sincronizada.

El CEO de WSP Spain, Manuel Pérez, habló de su “resiliencia” y la necesidad de adaptar las infraestructuras a la posible afección por el cambio climático. Como ejemplo subrayó la herramienta del BEI que permite evaluar e incorporar el coste del cambio climático como un elemento más a la hora de desarrollar una infraestructura ferroviaria.

Desde Renfe Operadora se destacó el peso que le dan a los temas medioambientales y los programas en marcha para potenciar el ferrocarril. En este sentido, la directora de Estrategia y Calidad, Magadalena Bodelón, quiso destacar el proyecto de descarbonización y eficiencia energética que busca la reducción de emisiones y en el que se incluye un plan director de lucha contra el cambio climático en colaboración con Adif.

Finalmente, el director general de la Asociación Ferroviaria Europea, Philippe Citroën, insistió en la necesidad de seguir apostando por la innovación conjunta, como se ha hecho en el proyecto de I+D europeo Shift2rail, para el que se prepara ya su segunda fase. Para Citroën, el único medio que ha reducido sus emisiones en los últimos años es el ferrocarril y la investigación seguirá siendo clave para ayudar a conseguir un transporte más sostenible.

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