El Europarlamento aprueba los tests en condiciones reales para los vehículos ligeros

por El Vigía

El Parlamento Europeo ha aprobado este miércoles la propuesta sobre el nivel máximo de partículas de óxido de nitrógeno (Nox) que los vehículos ligeros podrán emitir en los tests en condiciones reales de circulación a partir de 2017. Las pruebas por carretera empezarán a ser obligatorios dentro de dos años y tendrán una primera fase transitoria de hasta cuatro años. A partir de septiembre de 2017, los fabricantes podrán sobrepasar en un 110% los niveles actuales permitidos en los tests de laboratorio (80 mg/km). Tres años más tarde, a partir de 2020, el margen de error se limitará hasta el 50%.
En concreto, los nuevos modelos de vehículos podrán emitir hasta 168 mg/km en los test por carretera a partir de septiembre de 2017 (y los nuevos vehículos a partir de 2019). La norma tendrá un carácter definitivo para los nuevos modelos en enero de 2020, cuando el límite máximo será de 120 mg/km. Los nuevos vehículos, en cambio, no tendrán que cumplir estos niveles hasta enero de 2021.
Este acuerdo es menos ambicioso que el que propuso inicialmente la Comisión Europea. Tras el escándalo de Volkswagen, Bruselas quería fija un margen del 60% para la fase transitoria y del 20% para la definitiva. Sin embargo, los Estados miembros presionaron para flexibilizar los parámetros hasta llegar al acuerdo actual. Sólo Holanda estaba de acuerdo con la propuesta del Ejecutivo comunitario.

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