El desvío obligatorio de camiones en La Rioja obliga a aumentar hasta un 60% los kilómetros recorridos

por El Vigía

CETM La Rioja ha emitido este martes un comunicado para mostrar «su total repulsa al aumento de kilómetros que han de realizar los vehículos pesados con motivo del desvío obligatorio de camiones de la N-232 a la AP-68».

Cinco meses después de su puesta en marcha, la patronal de transportistas riojanos denuncia que los kilómetros de determinados recorridos se han visto incrementados hasta en un 60% para evitar que estos vehículos transiten por la carretera N-232 «distancias prácticamente insignificantes».

Desde la asociación riojana explican que la N-232 «es la única vía que vertebra la comunidad autónoma de La Rioja de este a oeste y la imposibilidad de transitar por su trazado obliga a estos vehículos a incrementar sus recorridos debido a los escasos accesos con los que cuenta la AP68 a lo largo de los 150 kilómetros de vía de peaje del tramo riojano».

Detallan, en este sentido, que los principales problemas de esta restricción se localizan en La Rioja Baja. De esta manera, un vehículo afectado por esta normativa, de cuatro o más ejes, para desplazarse desde Aldeanueva hasta Alfaro debe retroceder hasta Calahorra para acceder a la AP-68 y llegar a su destino por esta carretera de peaje. Así, un recorrido que por la N-232 supone 14 kilómetros y una duración de 16 minutos, se convierte en un trayecto de 51 kilómetros y tres cuartos de hora, para evitar de esta forma transitar menos de un kilómetro por la N-232 entre un tránsito y otro.

De la misma forma, sostienen que acceder a poblaciones como El Villar de Arnedo o Pradejón desde Logroño «tiene consecuencias similares, ya que en vez de abandonar la AP-68 en Agoncillo y transitar hasta esos municipios por los 22,6 kilómetros que separan el peaje de estas poblaciones, los transportistas se ven obligados a desplazarse hasta Calahorra por la AP-68 para regresar, ahora sí, por la N-232 hasta cualquiera de estas localidades riojabajeñas, aumentando sus recorridos en 25,4 kilómetros y 21 minutos, con el único objetivo de reducir el tránsito por la N-232 en nueve kilómetros».

Desde la asociación considera que esta situación «lastra a las empresas de transporte y, por extensión, a todo tipo de industria en mayor o menor medida, sin que se traduzca en una mejora de la seguridad vial en la N-232, ya que, al ser la única vía vertebradora de La Rioja ha de ser utilizada obligatoriamente por estos vehículos pesados para acceder a los puntos de carga o descarga de las mercancías que transportan».

«Como es lógico, el incremento de los kilómetros conlleva otros aspectos negativos, como un exceso de contaminación; se calcula que un vehículo pesado emite casi dos kilogramos de CO2 por cada kilómetro recorrido», recuerda el comunicado emitido por CETM La Rioja. «También incrementan los costes del transporte, valorados en algo más de un euro por cada kilómetro recorrido y supone notables aumentos de tiempos de conducción para unos profesionales del volante que en períodos diarios máximos de 13 horas tan solo pueden conducir durante nueve».

Ante esta situación, la patronal explica que algunos transportistas «deciden transitar por carreteras secundarias, incrementando la peligrosidad de estas vías exponencialmente, ya que no reúnen tantas medidas de seguridad como la N232». «En definitiva, el aumento de kilómetros al que se ve obligado el transportista pone en entredicho el loable objetivo de esta norma, que es el de reducir la siniestralidad vial», sostiene CETM La Rioja.

La asociación presidida por Francisco Javier Arnedo advierte de «que estos incrementos de costes de transporte tienen una respuesta sumamente negativa en el resto de los sectores económicos de nuestra región, la cual pierde competitividad y eficiencia respecto a otras comunidades limítrofes dotadas de mejores infraestructuras viarias». «En definitiva, la comunidad autónoma de La Rioja se desvía al abismo», concluye la organización.

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