El coste de un ataque cibernético a puertos de Asia se cifra en 100.000 millones

por El Vigía

Un solo ataque cibernético a grandes puertos de Asia y el Pacífico podría suponer un coste de 100.000 millones de euros, la mitad de todas las pérdidas causadas por catástrofes naturales en el mundo en 2018. Según un estudio de la Universidad de Cambridge y la aseguradora Lloyd’s, dentro del proyecto Cyber Risk Management, estas pérdidas podrían producirse en un escenario extremo en el que un virus informático infecte a 15 puertos de Japón, Malasia, Singapur, Corea del Sur y China.

El informe Ataque Shen: Cyber risk in Asia Pacific ports demuestra que la economía mundial no está preparada para un ataque de este tipo, ya que el 92% de los costes económicos totales no están asegurados.

Un ataque a través de un virus informático transportado por buques podría alterar los registros de la base de datos de carga en los principales puertos y provocar graves trastornos, según el escenario plausible descrito en el informe. Aunque el virus solo afectara directamente a los puertos de Asia y el Pacífico, las pérdidas repercutirían en todo el mundo debido a la interconectividad global de la cadena de suministro marítimo.

SINGAPUR, EL PAÍS MÁS AFECTADO

Este se traduciría en reducción de la productividad y el consumo, los costes de respuesta a incidentes y la interrupción de la cadena de suministro. Los sectores de transporte, aviación y aeroespacial serían los más afectados (28.200 millones de dólares de pérdidas económicas en total), seguidos por la industria manufacturera  y el comercio minorista.

Asia sería la región más afectada, que perdería hasta 27.000 millones de dólares en pérdidas económicas indirectas, seguida de Europa, con 623 millones. El sector del transporte en Singapur sería el más afectado, y el de Corea del Sur después.

El riesgo cibernético que no se menciona explícitamente en una póliza de seguro representaría hasta el 57% del total de las pérdidas aseguradas. Los reclamos de seguro surgirían de los operadores portuarios (50% de las pérdidas aseguradas), las compañías de la cadena de suministro (21%), y las compañías de logística y manipulación de carga (16%).

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