El Congreso insta al Gobierno a no renovar las concesiones de las autopistas de peaje

por El Vigía

El Congreso ha instado al Gobierno a mantener en el sector público las nueve autopistas quebradas en el entorno de Madrid, que fueron rescatadas con dinero público, y que renuncie de forma explícita a volver a privatizarlas, dando marcha atrás en los pasos ya dados para volver a adjudicárselas a empresas privadas, paralizando de inmediato el procedimiento de licitación de dos contratos firmados con este fin, publicado en el BOE del pasado 4 de octubre. Se trata de las autopistas R-2 Madrid-Guadalajara; R-3 Madrid-Arganda; R-4 Madrid-Ocaña; R-5 Madrid-Navalcarnero; el Eje Aeropuerto M-12, autopista Madrid- Toledo AP-41; Ocaña-La Roda AP-36, Cartagena-Vera AP-7 y circunvalación de Alicante.

La proposición no de ley, instada por el grupo parlamentario Confederal de Unidos Podemos- En Comú Podem- En Marea, ha sido aprobada con una enmienda de ERC que reclama no ampliar los periodos de concesión de las actuales autopistas de peaje a medida que vayan alcanzando el final del periodo concesional en los próximos años, de tal forma que su explotación se realice de forma directa por el sector público, empezando por las que terminan entre 2018 y 2021. En este caso, las vías afectadas serían la AP-6 Vilialba-Adanero, que concluía el 29 de enero; la AP-1 Burgos-Armiñán, que concluye el 30 de noviembre; la AP-7 Tarragona-Valencia, el 31 de diciembre de 2019, la misma fecha de finalización de la AP-7 Valencia-Alicante y de la AP-4 Sevilla-Cádiz; y la AP-7 Montmeló-La Jonquera, la AP-7 Barcelona-Tarragona, la AP-7 Montmeló-El Papiol, y la AP-2 Zaragoza-Mediterráneo, que lo hacen el 31 de agosto de 2021.

La enmienda del PDeCat, presentada por Carles Campuzano, que proponía un modelo de viñeta, similar al anunciado en Catalunya, para eliminar las vías de peaje mediante el pago de una tasa anual aplicable a todos los vehículos en España, y una tasa por días, semanas o meses aplicables a los extranjeros, no contó con el apoyo mayoritario de la cámara.

Por otro lado, el diputado popular José María Barrios subrayó que España es el país «donde menos peajes se pagan, pues el 80% de las vías de alta capacidad son gratuitas», a diferencia de otros, como Portugal. Barrios hizo hincapié en la enmienda del PP a la iniciativa de Podemos para que en el momento en el que venza la concesión de las autopistas «éstas reviertan al Estado y sea el Gobierno quien tome la decisión sobre su gestión futura», e instó a Podemos a aplicar en Navarra lo que predica a nivel nacional: «Hagan con la AP-15 lo que piden aquí, pues allí se paga peaje -0,12 euros por kilómetro-, exactamente el mismo que la media de la red de autopistas del Estado».

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