Los déficits de conectividad del Mediterráneo limitan su atractivo para los tráficos asiáticos

por El Vigía

La segunda sesión del Foro del Mediterráneo, celebrado en el marco del SIL 2016, ha constatado la posición estratégica del Mediterráneo como punto de referencia comercial y logística, así como las inversiones importantes que China está llevando a cabo en la zona. El flujo comercial entre Europa y Asia es uno de los más importantes del mundo, aun así, muchos mercados asiáticos siguen optando por los puertos del Norte de Europa frente al Mediterráneo. El secretario general de ORU Fogar, Carles Llorens, ha explicado que esto se debe a dos motivos “la poca fluidez en corredores europeos y la falta de una trama logística”. Llorens ha subrayado en que “la Unión Europea y los Estados deberían hacer lobby con los corredores favorables” y también ha añadido que “las regiones deben participar en la definición de redes de transporte y en su accesibilidad”, pudiendo reducir así “todas las distancias entre los puntos europeos”. Para ello, el secretario general de ORU Fogar ha reiterado que  “el desarrollo de una trama logística es importante” y que, en ese sentido, “Catalunya ha sabido desarrollarla con consenso político y social”.
A pesar de los puntos débiles del Mediterráneo presentados por Llorens, el director de estrategia del puerto de Barcelona, Jordi Torrent, ha constatado que “en la logística el coste es importante” y que los costes “logísticos son importantes cuando hablamos de competitividad”. Por este motivo, Torrent ha afirmado que “para que el sector industrial sea competitivo hay que reducir estos costes” y ha añadido la voluntad de transformar “el Mediterráneo en un centro logístico internacional” destacando el papel importante del puerto de Barcelona a nivel competitivo. En esta misma tónica, el director de políticas y programas regionales euromed del IEMed, Roger Albinyana, ha explicado que los beneficios de la Ruta Marítima de la Seda desarrollada por China en los puertos del Sudeste Asiático beneficiarán el desarrollo de una amplia zona de infraestructuras, invirtiendo también “en la parte Sur y la parte oriental del Mediterráneo”.
Las relaciones entre el Mediterráneo y América Latina también presentes en la jornada
A pesar de que las relaciones comerciales entre el Mediterráneo y América Latina constituyen el 1% para cada región, en términos de negocio y relaciones comerciales y económicas la región de América Latina y el Mediterráneo son complementarias con puntos de interés común. Como han coincidido algunos ponentes de la jornada, la conexión entre ambos puntos puede favorecer el crecimiento que está experimentando el Mediterráneo, sobre todo para la exportación del mercado energético de Oriente Medio. El jefe de servicios profesionales de ICEX, Fernando León Caicoya ha insistido en la importancia de conectar las dos regiones, “porque para América Latina, España es la puerta hacia el mercado europeo” y ha añadido que la situación geográfica en España es “idónea para que empresas asiáticas busquen desde España comercializar en América Latina y el Caribe”.

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