Círculo lamenta la debilidad del transporte ferroviario desde los puertos gallegos

por El Vigía

Reforzar el sistema portuario gallego a través de la conexión con el puerto seco de Monforte es una de las principales recomendaciones del Círculo de Empresarios de Galicia al Plan Estratégico del Puerto de Vigo. Círculo ha remitido esta semana a la Autoridad Portuaria de Vigo sus aportaciones al documento. La organización considera necesario minimizar el impacto urbano de la conexión Bouzas-Salida Sur y abordar un plan de accesos que incida en las infraestructuras de transporte y puerto en Vigo y Redondela.

CÍRCULO DE EMPRESARIOS DE GALICIA

“Las cifras del puerto de Vigo en volumen de transporte de mercancías por ferrocarril son muy pobres y nos colocan a la cola de los puertos españoles”

El Círculo lamenta la «incertidumbre» que para los puertos genera la carencia de infraestructuras ferroviarias, una situación que podría derivar en congestión «si no se desarrolla un adecuado proyecto de transporte ferroviario». Esta podría verse agravada por la próxima construcción de la plataforma logística de Vila Nova de Famalicão, que dará servicio al puerto de Leixoes.

La previsible incorporación de Vigo a la Red Transeuropea de Transportes es «una excelente noticia», si bien «conviene analizarla en el contexto gallego, por cuanto, dependiendo de la solución que se dé puede afectar- y no positivamente- al sistema portuario de la región», advierte esta institución.


POTENCIAR EL PUERTO SECO DE MONFORTE

El Círculo cree que el plan del puerto de Vigo puede contribuir a pergeñar «un proyecto que garantice volumen suficiente de carga ferroviaria desde Galicia». Para ello apuesta por la conexión entre la Plisan y el puerto seco de Monforte, vía Ourense, ya que Monforte «también da salida a los puertos de Ferrol y A Coruña, vía Lugo».

Con ello, se reducirían costes de explotación en el tráfico de mercancías, «al posibilitar agrupar más toneladas en un solo tren hasta León y así reducir al mínimo las habituales retenciones». El objetivo, coincidente con el de la UE, sería desarrollar trenes de mercancías de más de 750 metros. Se trata de sumar sinergias entre los puertos gallegos de interés general, en línea con la idea Galicia, centro del Atlántico, que Círculo viene defendiendo desde 2009.

 

 

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