CETM reclama ayudas a la renovación de flotas en la ley de Movilidad Sostenible

por El Vigía

CETM defiende la necesidad de destinar ayudas para la renovación de flotas en la futura ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte. En una propuesta presentada al ministerio de Transportes, que ha abierto un proceso de consulta pública para que, tanto los ciudadanos como las organizaciones profesionales, puedan realizar sus aportaciones a esta futura ley, la patronal calcula que se deberían destinar 1.500 millones de euros anuales para la transición energética de las flotas de vehículos, la renovación de las instalaciones de suministro, la transformación de vehículos o la realización de estudios que permitan a las empresas calcular sus objetivos a la hora de reducir las emisiones.

En lo que respecta a la fiscalidad en el transporte, CETM solicita que se mantenga el régimen fiscal contemplado en el artículo 52 bis L38/92 de IIEE por el que se establece la devolución parcial del impuesto sobre hidrocarburos por el gasóleo de uso profesional ante la falta de alternativas energéticas competitivas, eficientes y económicamente viables. Asimismo, otra de las demandas que se presenta en esta propuesta y que es crucial para el avance del sector, es que el modelo de financiación no suponga un aumento de la fiscalidad destinado al mantenimiento de las infraestructuras. “Es inaceptable que el pago por uso de las mismas recaiga solo sobre las empresas de transporte de mercancías por carretera, puesto que el mantenimiento debe ir ligado al uso proporcional, incluyendo a todos los usuarios”, señalan desde CETM.

Por otra parte, la organización reclama ayudas directas y temporales a los operadores ferroviarios para la puesta en marcha de servicios regulares multicliente para el transporte de contenedores o la creación de autopistas ferroviarias, así como  soluciones multimodales similares al ecobono o ferrobono como alternativa para las empresas de transporte de mercancías por carretera, sostenibles y económicamente viables.

También se incluyen otras reivindicaciones históricas, como el cumplimiento de los plazos de pago, la reducción de los tiempos de espera, la prohibición de las labores de carga y descarga, la eliminación de los desvíos obligatorios a carreteras de peaje o la supresión de las restricciones a la circulación. Igualmente, CETM solicita que las áreas de estacionamiento protegidas y seguras se consideren dentro de las infraestructuras del transporte.

Por último, la patronal del transporte considera necesario que se tenga en cuenta la sostenibilidad de las empresas desde el punto de vista medioambiental, económico y social y que, además, cualquier modificación sea consensuada con el sector.

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