CETM deplora el plan de Navarra de cobrar peajes a camiones en cinco autovías

por El Vigía

La intención del Gobierno de Navarra de implantar un peaje exclusivo para camiones en cinco autovías ha provocado, como era previsible, el rechazo unánime y sin fisuras de las grandes patronales del transportes. Desde la asociación navarra ANET, el principio de quien contamina paga no se puede trasladar solo a los vehículos pesados y recuerda que las infraestructuras son un servicio público que debe financiarse con cargo a los presupuestos.

Los transportistas navarros subrayan que el sector contribuyó a las arcas de la hacienda foral con 275 millones en 2019, un 7% de la recaudación, cifra con la que el Gobierno podría en cinco años duplicar los túneles de Belate y Almandoz, establecer una autovía en la N-121 con salida directa a Francia y llevar a cabo el correcto mantenimiento de las carreteras.

La circulación de camiones por la N-121 siempre ha sido objeto de controversia en la comunidad foral pero ahora no planean el desvío, sino el cobro de un peaje siguiendo el modelo vasco aplicado en la N-1 y la A-15 en Gipuzkoa. La nueva propuesta que el departamento de Cohesión Territorial ha trasladado a los grupos parlamentarios incluye el cobro de peajes en la N-121 y cuatro vías más, (A-10, A-15, A-68 y A-1).

Por su parte, la Confederación Española de Transporte de Mercancías, en la que se integra ANET, ha manifestado un “profundo rechazo a esta propuesta que en un escenario como el que vivimos actualmente, cuando la supervivencia de muchas empresas de transporte de mercancías peligra, nos parece deplorable”. También lamenta que los transportistas conocieran este plan unas horas antes de que se anunciara a los medios de comunicación.

“La pretensión de hacer pagar doble al transporte deja en evidencia la relevancia que el Gobierno Foral otorga a un sector que se está dejando la piel ante la crisis sanitaria que vive el país”, señalan desde la organización. Además, apunta a que el problema real es la falta de mantenimiento de la red de carreteras en los últimos doce años. “Hay que buscar medidas de protección, no opciones debiliten y golpeen al tejido empresarial”, sentencian.

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