Cepsa presenta en Huelva la primera embarcación de suministro multiproducto del sur de Europa

por El Vigía

Cepsa ha presentado este jueves en el puerto de Huelva el primer buque de suministro multiproducto de combustibles marinos en el sur de Europa. La embarcación, con base en este enclave, estará operativa para proveer “ship to ship” (barco a barco) GNL, además de combustibles tradicionales: fuelóleos y gasóleos.

La compañía energética explica que la nueva embarcación, denominada ‘Oizmendi’, cuenta con una capacidad de carga en GNL de 600 metros cúbicos, 1.900 toneladas de fueloil y 470 toneladas de gasoil. Detalla, además, que en su construcción «se han implementado los últimos avances tecnológicos disponibles en el mercado» y cuenta con un nuevo sistema de medición «que garantiza la exactitud en el suministro de combustible a las embarcaciones».

Esta iniciativa se enmarca dentro del proyecto Core LNGas Hive, impulsado por la Comisión Europea con el objetivo de fomentar la utilización del gas como combustible en el transporte y así contribuir a la reducción de emisiones de dióxido de carbono en los corredores marítimos europeos del Atlántico y el Mediterráneo.

Desde Cepsa explica que esta actividad de suministro de GNL «barco a barco” consolida su liderazgo en la comercialización de bunker en España, donde comercializa anualmente más de 11.000 toneladas, que representan una cuota del mercado superior al 50%.

Durante el acto de presentación, celebrado en el puerto de Huelva, el director del negocio de combustibles marinos de Cepsa, Alberto Martínez-Lacaci, ha señalado “que el nuevo buque de suministro nos aporta una gran flexibilidad a la hora de atender las necesidades de nuestros clientes, ya que con una misma embarcación podemos proporcionar desde los combustibles marítimos más tradicionales, hasta los más novedosos, como el gas natural licuado, cubriendo toda la cadena de valor y aportando la energía que cada cliente requiera”.

Cepsa explica que inicia las operaciones de suministro marítimo de gas «en respuesta a la previsión de mayor demanda de este tipo de combustibles». Destacan, en este sentido, que este gas «tiene el mayor potencial de crecimiento en el mercado energético para el transporte marítimo global por su seguridad, gran disponibilidad y menor precio». Así, el trabajo de investigación Cepsa Energy Outlook 2030 prevé un aumento de la penetración del GNL de hasta un 15% en 2030.

La compañía recuerda los cambios en la normativa europea de control de emisiones que la Organización Marítima Internacional (OMI) ha fijado en un límite de 0,5% de azufre en bunker para 2020. En este sentido, detallan que el GNL genera aproximadamente un 30% menos de emisiones de CO2 que los combustibles tradicionales y elimina las emisiones de óxidos de sulfuro (SOx).

«La nueva embarcación de suministro mixto de combustibles marítimos refuerza el liderazgo de Cepsa en el mercado del bunker en el sur de Europa, ya que, junto a sus operaciones en los puertos de Las Palmas, Tenerife, Barcelona, Algeciras y Gibraltar y a los internacionales de Fujairah (Emiratos Árabes Unidos) y Panamá, suma ahora un nuevo hito en el mercado del bunker a nivel europeo con el impulso a la utilización de combustibles más sostenibles y de menor impacto ambiental como el GNL», explica la compañía.

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