Castilla y León prepara una Estrategia Logística para aprovechar el potencial del Corredor Atlántico

por El Vigía

El consejero de Fomento y Medio Ambiente de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, ha avanzado este viernes que su departamento está trabajando en la redacción de la futura Estrategia Logística Regional,  que aportará una visión integral e intermodal del sector del transporte, capaz de otorgar valor añadido al tejido productivo de Castilla y León, y que servirá para la internacionalización de nuestra economía, la modernización del transporte y para la conversión de Castilla y León en un nodo logístico preferencial y el desarrollo sostenible y orientado a la lucha contra la despoblación.

Durante su intervención en el XVII Foro Aduanero, celebrado en Burgos por el Consejo General de Colegios de Agentes de Aduanas de España, Suárez-Quiñones ha valorado la oportunidad que constituye que el Eje Prioritario Atlántico número 7 de la Red Transeuropea de Transportes atraviese Castilla y León de noreste a suroeste y ha destacado el apoyo de la Junta a “aquellas terminales intermodales que, por sus características y ubicación, constituyen un elemento dinamizador de la economía regional y sirven de factor de cohesión territorial”.

En concreto, Suárez-Quiñones ha destacado la participación económica y de gestión de la Administración autonómica en la terminal ferroviaria del polígono industrial de Prado Marina, en Aranda de Duero, en el ramal ferroviario que conectará el puerto seco de Villafría con la planta de Kronospán y el Parque Tecnológico de Burgos, que permita el desarrollo, entre otros, de un clúster industrial vinculado al sector maderero, la terminal ferroviaria en el Polígono Industrial de Villadangos del Páramo (León), así como la potenciación logística del enclave de Benavente que, a través de León llegue a los puertos asturianos y a la autopista del Mar Gijón-Nantes.

El consejero ha considerado imprescindible la rehabilitación de la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos, en el marco de la línea ferroviaria Central Directa Bilbao-Burgos- Madrid-Algeciras. En su opinión, “el potencial industrial y logístico de Burgos y, por tanto, de Castilla y León, precisa de esta línea férrea que sea, además, una oportunidad para la expansión industrial y logística del área metropolitana de Madrid, con la que conecta en la frontera exterior de la segunda corona industrial, permitiendo futuras expansiones y el aprovechamiento de la terminal logística ferroviaria de Vicálvaro, que descargaría el congestionado nudo de Villalba, que afecta y perjudica el tráfico de viajeros y especialmente los malos tiempos de viaje en tren de Avila-Madrid”.

Para Suárez-Quiñones, la Estrategia Logística de Castilla y León “será herramienta esencial de participación de Castilla y León en la elaboración del Plan Director del Corredor Atlántico de Mercancías que ha anunciado el ministerio de Fomento”. En este sentido, ha avanzado que demandará al Gobierno la aprobación del Plan Director del Corredor Atlántico, “consensuado y que tenga en cuenta las demandas de la Junta de Castilla y León”.

El consejero ha insistido en que, además, es imprescindible el nombramiento de un coordinador español del Corredor y la creación de una oficina del Corredor Atlántico para poder agilizar y coordinar la presentación a las convocatorias anuales del mecanismo Conectar Europa de “proyectos maduros, viables técnica, económica y financieramente que son únicamente lo que son susceptibles de obtener financiación europea”.

Juan Carlos Suárez-Quiñones ha asegurado que existe un “desequilibrio” entre el Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico en materia de infraestructuras. Según sus datos, el 50% del tráfico de mercancías entre la Península Ibérica y el resto de Europa se realiza a través de la fachada atlántica y cantábrica, “y sin embargo el desarrollo de las infraestructuras no cumple esa proporción”. “De ahí la importancia -ha insistido- de desarrollar al máximo el Corredor Atlántico, en el que Castilla y León sería una pieza fundamental, dada su posición estratégica de puerta de conexión para Europa y América, una labor de todos, remarcó; un esfuerzo de las estructuras económico sociales y de los Gobiernos de las comunidades”.

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