Carmena se abre a negociar el calendario de aplicación de Madrid Central

por El Vigía

CETM-Madrid valora de forma positiva que el Ayuntamiento de Madrid reconsidere el calendario de prohibición de acceso a Madrid Central de los vehículos de distribución urbana de mercancías (DUM). Esta prohibición estaba prevista inicialmente a partir de 2020 para los vehículos sin distintivo de hasta 3,5 toneladas y en 2022 los de distintivo B. A partir de 2023 para los vehículos sin distintivo de más de 3,5 toneladas y de 2025 con distintivo B a partir de 3,5 toneladas.

En la práctica, esto afectaba a prácticamente el 90% de la flota actual. Tras las propuestas de la patronal del transporte de mercancías por carretera de Madrid, el consistorio ha creado un grupo de trabajo en la que se abordará el problema de la renovación de la flota del sector. Así se puso de manifiesto ayer durante la reunión de la mesa de seguimiento de Madrid Central, a la que acudió la alcaldesa Manuela Carmena.

CETM-Madrid

«Resulta aconsejable clarificar cuanto antes la cuestión de la renovación de flotas para que empresas de transporte y fabricantes de vehículos puedan afrontar sus inversiones en unas condiciones de mínima certeza»

CETM-Madrid es miembro del Comité Madrileño del Transporte y está adherida a la Plataforma de Afectados de Madrid Central. La organización ha propuesto formalmente una ampliación de plazos de cinco años más para el calendario de Madrid Central. Esto resulta «más acorde» con la vida útil de los vehículos y con la propuesta de ley de Cambio Climático, que prohibe la venta de los vehículos diésel a partir de 2040 y su circulación en 2050.

Finalmente, desde CETM-Madrid se remarca la inseguridad jurídica en la que quedan las empresas para renovar las flotas, «lo que está produciendo un efecto disuasorio y un envejecimiento de la flota de DUM«.

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