Captrain encarga 21 locomotoras eléctricas para operar en España

por El Vigía

Captrain España ampliará su flota en hasta 21 locomotoras eléctricas Euro6000 de nueva construcción, en régimen de alquiler a Alpha Trains. En paralelo, la compañía de arrendamiento de locomotoras y trenes ha firmado un contrato con Stadler Valencia para la adquisición de este multisistema de seis ejes. La Euro6000 forma parte de la familia EuroDual, locomotoras con la mayor capacidad de tracción de carga del mercado europeo, lo que permite trenes más largos y pesados y, en consecuencia, mayor rentabilidad a los servicios de transporte.

El pedido inicial es de 11 unidades, cinco de ellas en ancho estándar y recibirán la certificación para redes españolas, francesas y luxemburguesas. Esto permitirá que se utilicen si es preciso para la tracción directa de trenes desde España (Barcelona, Tarragona y València) a Europa Central. Las otras seis unidades serán las primeras de un lote equipado con ancho ibérico para operar trenes de mercancías pesados en España en las nuevas líneas electrificadas de 25 kV, y en concreto, a través del túnel de Pajares, de próxima apertura.

La entrega de las locomotoras, fabricadas íntegramente en la planta valenciana de Albuixech, está prevista para el segundo semestre de 2021. Su principal característica distintiva es la presencia de seis ejes, en comparación con los cuatro ejes de la mayoría de las flotas europeas actuales.

El pedido es el resultado de la estrecha cooperación entre los ingenieros de Stadler Valencia, Alpha Trains, Captrain España y su matriz, la francesa SNCF. Una cooperación ha permitido diseñar este tipo de locomotora para dar tracción a trenes de mercancías pesados (hasta 1.800 toneladas) por el Corredor Mediterráneo, actualmente en construcción en ancho estándar. El corredor tiene condiciones técnicas muy específicas, en lo que respecta al suministro eléctrico (tres tensiones) y a la señalización (tres sistemas de señalización diferentes), además de limitaciones operativas muy exigentes, ya que es una línea mixta que usan tanto trenes de alta velocidad para viajeros como mercancías pesados.

Para Stadler se trata del primer pedido de este tipo de locomotora. En 2008, la entonces Comsa Rail y Alpha Trains también compraron la Stadler Euro4000, de la que se han entregado 130 unidades hasta la fecha. En 2018, Alpha Trains adquirió nueve locomotoras Euro4001 para operar en Francia y en Bélgica, y ahora ampliará su cartera de locomotoras Stadler con la adquisición de estas unidades eléctricas multisistema.

Según Frédéric Delorme, director general de SNCF Freight&Intermodal Business, “el tráfico entre España y el resto de Europa tiene un enorme potencial que el ferrocarril debe comenzar a capturar a partir de ahora. El transporte ferroviario de mercancías ocupa una cuota muy pequeña del mercado en España, estamos convencidos de que este es un paso importante para empezar a incrementarlo en los tráficos transfronterizos a través de los Pirineos”.

Miquel Llevat, presidente de Captrain España, destaca “nuestro fuerte compromiso para desarrollar y ampliar el mercado del transporte de mercancías por ferrocarril en España y maximizar la utilización de las infraestructuras ferroviarias de nueva construcción. Seguiremos impulsando el desarrollo sostenible y rentable del transporte ferroviario, para ayudar a los países a cumplir el objetivo de la Comisión Europea de alcanzar una cuota ferroviaria del 30 % en 2030”.

Stadler ha vendido más de 2.200 locomotoras y es referente europeo en tractoras diésel-eléctricas. Este nuevo pedido supone su entrada en el segmento de las locomotoras totalmente eléctricas, que representa el 90% del mercado total en Europa Occidental, donde la empresa aspira a convertirse en un proveedor de referencia a medio plazo.

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