Brittany Ferries se sube al tren para unir los puertos de Cherbourg y Bayonne

por El Vigía

Brittany Ferries se sube al tren. La naviera francesa ha anunciado sus nuevos planes de transporte intermodal para remolques no acompañados a lo largo de la costa atlántica francesa. La empresa ha realizado estudios de viabilidad de un servicio de transporte por carretera y ferrocarril entre los puertos de Cherbourg y Bayonne/Mouguerre desde 2018. El objetivo es ponerlo en marcha en 2021.

El proyecto forma parte de un plan de inversión más amplio para asegurar el futuro de la empresa. Incluye la transición a combustibles más limpios: tres nuevos buques llegarán en los próximos tres años propulsados por GNL. El servicio intermodal complementará la actual autopista del mar entre Reino Unido y España. El enlace está diseñado para transportar una amplia gama de remolques, incluyendo los cargados por grúas y los tipo swap body. Entre otros beneficios, reducirá la congestión, los accidentes y el desgaste de la infraestructura vial.

La compañía espera aumentar el tráfico de carga no acompañada (sin tractora), que actualmente es del 20% (y del 25% en las rutas directas entre Reino Unido y España). La carga no acompañada también reduciría a la mitad el peso de los vehículos transportados, y un 20% el espacio de aparcamiento a bordo.

Cherbourg es el único puerto de la parte occidental del Canal de la Mancha con la infraestructura necesaria para ofrecer este servicio. Tiene el espacio necesario para realizar el intercambio intermodal cerca de las rampas ro-ro de los buques. Ofrece servicios regulares a través del Canal, así como enlaces con Irlanda y el continente. Las obras contarán con la participación de Ports de Normandie, que se ocupará del trazado del puerto y también construirá la infraestructura necesaria: la vía y el equipo de carga y descarga de los remolques, a través de una sociedad público-privada.

La terminal de Bayonne-Mouguerre está diseñada para gestionar los flujos intermodales hacia la frontera española. La zona designada para el servicio intermodal permitirá acomodar trenes de 750 metros sin impedir otras actividades.

El proyecto aprovechará el sistema de carga Lohr, basado en pivotes. Se instalarán estaciones fijas a nivel del suelo. Esto permite que los vagones giren hasta 45 grados, facilitando la carga y descarga de semirremolques de carretera estándar. Las estaciones están equipadas con sistemas eléctricos, hidráulicos y neumáticos para controlar el proceso. Los vagones de Lohr acomodan todo tipo de semirremolques de cuatro metros de altura: basculantes, remolques cisterna cortos y largos, especiales para el transporte de vidrio, de plataforma, remolques portacontenedores y para automóviles.

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