Alemania impulsa la electrificación de sus carreteras para adaptarlas al camión eléctrico

por El Vigía

El gobierno alemán cofinanciará un proyecto de investigación para probar y desarrollar tecnología eléctrica de carretera para autopistas eléctricas. El proyecto eHighway de Volkswagen Group Research y Siemens contempla el desarrollo de tecnología y camiones de larga distancia eléctricos e híbridos suministrados por el fabricante sueco Scania. La investigación es una fase previa a la puesta en marcha de tres áreas de prueba diferentes en las carreteras públicas alemanas, con energía eléctrica suministrada por líneas aéreas.

El proyecto Camiones para las eHighways alemanas tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono de los vehículos comerciales pesados ​​de larga distancia. Durante 2019 y 2020, los camiones de propulsión eléctrica se probarán en tres nuevas eHighways germanas. El proyecto está cofinanciado por el gobierno alemán a través de BMUB, el ministerio federal de Medio Ambiente.

El plan prevé la construcción de una carretera de prueba en Schleswig-Holstein, en la autopista A1 cerca de Lübeck; otra en Hessen, en la autopista A5 al sur de Frankfurt, y una tercera en Baden-Württemberg, en la carretera federal B462. «Para el transporte de larga distancia, Scania considera que las carreteras eléctricas son una tecnología prometedora para un futuro de transporte sostenible. La electrificación de vehículos se está desarrollando rápidamente y jugará un papel importante en el cambio hacia un sistema de transporte sin combustibles fósiles«, asegura Claes Erixon, vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Scania.

El proyecto de investigación está siendo gestionado por Volkswagen Group Research, que aportará recursos y conocimientos sobre la electrificación de vehículos para turismos e investigará sinergias de investigación para la electrificación de vehículos pesados. En la primera fase del proyecto, Scania suministrará dos prototipos híbridos eléctricos de largo recorrido con diferentes motores: uno tendrá una sola batería con una capacidad de 15 kWh y el otro tendrá varias baterías para una mayor capacidad.

Similar a las pruebas en curso de Scania de camiones híbridos eléctricos en una carretera eléctrica en Suecia, la primera prueba de carretera pública del mundo con este tipo de tecnología, las pruebas alemanas verán camiones Scania equipados con un colector de potencia pantógrafo desarrollado por Siemens, montado en el bastidor detrás de la cabina.

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