Baleària transporta un 3,5% más de carga hasta 5,8 millones de metros

por El Vigía

La compañía Baleària ha transportado un 3,5% más de mercancías en 2018, lo que supone 5,8 millones de metros lineales. “Actualmente la carga se concentra en las Baleares, con un 79% del total, pero se trata de un mercado muy maduro, de modo que el crecimiento procede del resto de las rutas”, ha indicado hoy su presidente Adolfo Utor, quien ha destacado también la digitalización de la operativa portuaria de carga.

En 2018, la naviera transportó 4,3 millones de pasajeros, un 11% más, y 1,2 millones de vehículos, un 17% más, en sus 23 rutas, de los que 1,1 millones correspondieron a sus cinco rutas internacionales. “La facturación del mercado exterior ya supone un 22% sobre el global del grupo”, ha explicado Utor en rueda de prensa. En las líneas que conectan la Península con el norte de África (Marruecos, Argelia, Ceuta y Melilla) se concentra más de la mitad de los pasajeros, 2.277.000; así el norte de África es la zona donde más crece la naviera valenciana.

ADOLF UTOR
«El gas natural es una energía más limpia que en Baleària va de la mano de la digitalización. Son dos ejes estratégicos que confluyen perfectamente en nuestros smart ships»

El alto coste de la puesta en marcha de los nuevos tráficos y el incremento del precio del combustible han provocado un descenso de la rentabilidad. Pese a que la naviera facturó 381,4 millones de euros, un 5% más, el ebitda supuso un 14% menos (70,3 millones) y el beneficio neto un 37% menos (27,4 millones).»Estamos en un momento expansivo, consolidando también las nuevas rutas en el mar de Alborán y Canarias», ha afirmado Utor, en referencia a las líneas creadas en 2018 gracias a las alianzas con Marítima Peregar y Fred Olsen, que «fortalecen nuestra posición estratégica en el mercado, con una oferta más integral y solvente».

CRECIMIENTO ECONÓMICO SOSTENIBLE

Además, Utor ha vaticinado que esta tónica se mantendrá en el próximo ejercicio, mientras se consolidan los nuevos tráficos y finalizan las remotorizaciones de buques previstas, que implican tenerlos inactivos. El primer ejecutivo de la empresa ha remarcado «la voluntad expresa de que el crecimiento económico sea sostenible, compatible con la preservación del planeta, la inclusión social y la igualdad de oportunidades». En todos sus proyectos, la compañía busca «la competitividad sin perder de vista estos criterios», ha señalado. Y ha puesto como ejemplo el uso del gas natural licuado, que en 2018 supuso “la concreción de nuestra contribución en la lucha contra el cambio climático».

A finales de 2020, Baleària dispondrá de nueve buques inteligentes propulsados a gas, de los que tres son nuevas construcciones y seis corresponden a remotorizaciones de barcos de la flota, subvencionadas en parte por la UE. Así, el Hypatia de Alejandría, terminado en 2018, y el Nápoles, cuyo cambio de motores empezó ese mismo año, han materializado el uso de gas natural en Baleària. “Somos pioneros en el Mediterráneo y en Canarias en el uso de esta energía menos contaminante, pero también a nivel internacional, gracias a la construcción del primer fast ferry del mundo que navegará a GNL”, ha remarcado Utor.

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