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Baleària botará en 2020 el primer catamarán de alta velocidad propulsado por GNL

El Vigía

25 octubre, 2018

Los astilleros Armón de Gijón comenzarán en diciembre su construcción

La naviera Baleària ha encargado a los astilleros Armón de Gijón la construcción del primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado con motores duales de GNL, según ha anunciado el presidente de Baleària, Adolfo Utor, en la conferencia inaugural del 57º Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima, que se celebra esta semana en València.

El nuevo catamarán, que supone una inversión de 90 millones de euros y estará en servicio en verano de 2020, contará con una eslora de 125 metros y una manga de 28 metros. Tendrá capacidad para 1.200 pasajeros y 500 turismos (o alternativamente 500 metros lineales de camiones y 250 turismos), lo que le convierte además “en el catamarán fast ferry de mayor eslora y capacidad existente en la actualidad”, ha explicado Utor. 

El buque estará propulsado por cuatro motores Wärtsilä duales a GNL/GO de 8800 kW cada uno, que le permitirán alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos y una velocidad máxima superior a los 40 nudos. Además, contará con dos tanques para almacenar el gas natural licuado con una autonomía para 400 millas náuticas.

“Por otra parte, la proa de este innovador buque de aluminio ha sido especialmente diseñada combinando mejoras de comportamiento derivadas de las proas verticales en los cascos laterales con la incorporación de wave piercing“, explican desde la naviera, que destaca que el diseño del buque “cumple con las más exigentes normas medioambientales y de eficiencia energética”. 

 

El nuevo buque se enmarca en el concepto smart maritime que está desarrollando Baleària, consistente en la aplicación de las nuevas tecnologías, el big data y la inteligencia artificial, a través de la digitalización de buques y estaciones marítimas al servicio de la eficiencia energética y de los servicios de atención al pasajero.

 

Adolfo Utor ha destacado en València la apuesta estratégica de Baleària por el GNL. Una decisión que “responde a criterios de responsabilidad social y rentabilidad económica. El axioma menos contaminación, mayor rentabilidad económica funciona plenamente con este combustible”, ha señalado.

Baleària está ultimando también la construcción de los dos primeros smart ships con motores a GNL que navegarán en el Mediterráneo. Está previsto que el ‘Hypatia de Alejandría’ empiece a operar a principios del año que viene y el ‘Marie Curie’ unos meses después. Además, este otoño se remotorizará el primero de un total de seis buques de la flota para que puedan navegar propulsados por gas natural licuado. La Unión Europea ha calificado recientemente como excelente este proyecto, que se llevará a cabo a lo largo de los próximos dos años, y ha otorgado a Baleària una subvención de cerca de 12 millones de euros, sobre una inversión total de 72 millones de euros.

Baleària planea tener, en los próximos tres años, como mínimo la mitad de su flota de ferries navegando con esta energía limpia, y llegar al 100% de la flota en un plazo de diez años.