Balance positivo en el mercado de remolques pese a la caída de ventas

por Julio Viartola
Julio Viartola

Director de Asfares

La situación del mercado de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas es positiva a pesar de un descenso del 3,7% en la cifra de matriculaciones respecto al año anterior. Las 13.857 unidades de 2018 están cerca del mercado normal estimado para un parque como el nuestro y una renovación habitual.

El mercado se contrajo en los tres primeros trimestres, especialmente en el tercero, pero ha dado muestras de recuperación en el cuarto trimestre con una subida del 2,8% respecto al mismo periodo del año 2017. Aunque se han cumplido las previsiones anuales que teníamos a principios de año, la evolución de las matriculaciones ha tenido tres partes muy diferenciadas. En el primer semestre la bajada está en torno al 5%, mensualmente condicionado por el cambio de mes de la Semana Santa respecto al 2017. El verano tuvo un ritmo peor de lo esperado, con descensos mensuales muy importantes. Por último el final del año vuelve a cifras positivas, recupera lo perdido durante el verano y suaviza la caída del primer semestre.

Por autonomías, la Comunidad Valenciana suma 2.089 unidades, igualando las 2094 del año pasado; Andalucía baja un 9%, con 1.821 unidades, 189 menos que en 2017; Catalunya cede un 11%, con 1.696 unidades, 213 menos; y Aragón aumenta un 14% con 1.156 unidades. Por provincias, València se sitúa en primer lugar con 1.392 ud (-5%), seguida por Barcelona con 1011 (-4%), Madrid con 1.000 (+18%), Murcia con 968 (-17%) y Zaragoza con 777 (+5%). Las variaciones positivas más importantes se han dado en Huesca (111%), Álava (+77%) y Badajoz (+55%) y las negativas Soria (-65%), Cantabria (-55%) y Cádiz (-42%).

El aumento de vehículos especializados y especiales, junto con la bajada de vehículos estándar como lonas y frigoríficos, ha provocado que los mayores fabricantes hayan repartido algo de cuota con otros de menor tamaño por primera vez en varios ejercicios. Aun así, los dos primeros fabricantes acumulan el 43% del mercado. Lecitrailer ocupa el primer lugar con 2.948 unidades y el 22,1% de cuota, seguido por Schmitz con 2.792 y el 20,9% del total. Los cinco primeros matricularon el 61,3%, -4,6 puntos menos, los diez primeros el 76,0%, -3,8 puntos menos, y los veinticinco primeros el 92,4%, igualando los resultados del año anterior.

El sector nacional acaba 2018 con 8.960 unidades, un 7,2% menos que el año anterior. La importación cierra el año con un 4.384 unidades, un 4,3% más. Los fabricantes integrados en Asfares representan el 67,9% del total de matriculaciones, el 88,4% de la matriculación nacional y el 93,9% de la producción.

Diferenciando por tipos, las lonas alcanzan las 4.841 unidades, con un descenso continuado desde finales del 2016. Durante este año las bajadas se estabilizaron en el segundo trimestre, volvieron a bajar en el tercero, pero acabaron el año con ligeras subidas.

Las cisternas rozaron las 900 unidades, con una subida de más del 17%. Después de un año 2017 de estancamiento, desde marzo de este año llevan mueve meses de subidas consecutivas.

Los frigoríficos se quedan en 3.661 unidades, con un descenso del 9%. Los niveles alcanzados en los dos años anteriores, por encima de las 5.400 unidades anuales, han dado paso a cifras también muy buenas acordes al tamaño del sector. El descenso de unidades es un ajuste después de dos años excepcionales.

En el resto de tipos, en negativo están los portacontenedores, con 672 unidades, que bajan un 19% en el año y 600 furgones, que se dejan un 15% comparados con un año anterior bueno. En positivo los 1.502 basculantes, que siguen al alza con un +10,5% y con posibilidades aún de mejora. Las plataformas, los especiales y otros vehículos especializados tienen una subida conjunta apreciable del 12%. La importación de vehículos usados ha caído más de un 7%.

El balance global es positivo a pesar de las bajadas parciales en algunos tipos. Los vehículos de carga general, lonas y furgones de carga seca, están por debajo de las expectativas y tienen mucho margen de mejora para los próximos años. Los frigoríficos, al contrario, mejoran las previsiones, y siguen fuertes a pesar del reajuste tras dos años de récords. Los vehículos más especializados como cisternas, basculantes, pisos móviles, góndolas… están a buen nivel. Las variaciones de cuota entre fabricantes, la concentración del mercado y la cuota de importación se pueden explicar según la evolución por tipos.

La previsión para los próximos meses es de bajadas contenidas en el global de semirremolques, con tipos como basculantes y cisternas aún en positivo, para luego ir acercándonos de nuevo niveles de este año en lonas y frigos, recuperando parte de terreno a medida que avance el año.

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