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ATA propone un límite de 200.000 euros en la facturación de los transportistas en módulos

El Vigía

17 agosto, 2015

Solicita aplicar al transporte las condiciones establecidas para los autónomos del sector agrícola

La Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA) ha solicitado que se equipare el límite de facturación para el transporte al establecido para el sector agrícola, es decir, a 200.000 euros. Esta propuesta se produce a menos de cinco meses de la entrada en vigor de los nuevos límites de facturación para tributar en módulos establecidos en la reforma fiscal, ya que a partir del próximo 1 de enero los autónomos del transporte que hayan facturado más de 150.000 euros este año por el conjunto de sus actividades o más de 75.000 a empresas u otros profesionales quedarán fuera del sistema de módulos.

Según ATA, no debería de haber discriminación entre un sector u otro, puesto que debe entenderse que los costes directos de explotación de un vehículo pesado son muy elevados. ATA argumenta que, según el último Observatorio de Costes publicado por el ministerio de Fomento, la media nacional de los costes de explotación en función de la tipología del vehículo varían entre 77.000 y 140.000 euros al año, de los cuales cerca del 40% corresponden sólo a carburante. “Muchos pequeños autónomos del transporte al incluir el coste del carburante en la factura, entre otros costes de explotación, incrementan su nivel de facturación de facto, pero éste poco tiene que ver con su rendimiento neto”, subrayó el presidente de ATA, Lorenzo Amor.

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Amor alertó de que “de mantenerse los límites establecidos en la reforma, más de 50.000 transportistas autónomos, no sólo saldrán del sistema sino que podrían desaparecer”. Los informes de impacto económicos elaborados por ATA establecen que la carga administrativa y la carga impositiva que conllevaría el cambio a estimación directa frente al módulo sería de en torno a 15.000 euros por año, “algo que ningún pequeño transportista autónomo puede asumir en las condiciones actuales”.

“ATA -tal y como indica su presidente- siempre ha defendido una restructuración y limitación del sistema de módulos para facilitar la tributación sólo al pequeño autónomo, pero dicha limitación debe hacerse precisamente desde la realidad del mismo. Los elevados costes de explotación, el alto nivel de subcontratación para la distribución de grandes empresas y de la figura ‘trade’, hacen que la situación del autónomo transportista no sea comparable a ninguna otra”, señaló Lorenzo Amor.

“El autónomo -añade Amor- con un camión o vehículo pesado, mayoritariamente trabaja para otras empresas o autónomos. Un límite de 75.000 euros de facturación, cuando sólo con el coste de carburante, según el vehículo, podría casi suponer dos terceras partes de la facturación, no es realista y supone que esa tan necesaria reestructuración del sistema de módulos ataque al que en un principio pretendía defender y ayudar, al eslabón más débil, al pequeño autónomo del transporte. Equiparar el límite de facturación de estos autónomos a los agricultores y ganaderos para permanecer en módulos no parece algo descabellado sino de sentido común”, concluyó el presidente de ATA.